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一种汽车动力总成的润滑油加油量的仿真实验方法

一种汽车动力总成的润滑油加油量的仿真实验方法，旨在确保动力总成在各种姿态下都能获得良好的润滑。

一、实验背景与目的

新能源汽车动力总成在开发设计时，需要综合考虑冷却、润滑、效率最优和耐久等性能。加油量过少可能导致动力总成的关键零件在运动时因润滑不够而发生磨损，同时油量不够也会影响电机的散热。因此，需要一种仿真实验方法来确定一个合理的加油量。

二、实验方法

构建整车坐标系：

以整车坐标系的z轴的负向作为汽车的重力方向。

以整车坐标系的x轴方向作为汽车在水平姿态下的前后方向。

以整车坐标系的y轴方向作为汽车在水平姿态下的左右方向。

构建仿真计算模型：

在整车坐标系内构建水平姿态下汽车的动力总成的仿真计算模型。

仿真计算模型包括壳体区域、运动件区域和流体区域。其中，壳体区域由动力总成的外壳和封堵结构区域构成，运动件区域设置在外壳内，流体区域则设置在壳体区域与运动件区域之间的间隙。

将流体区域离散为若干个形状体积相同的颗粒区域，以便后续计算。

设置倾斜参数：

根据动力总成的任一待检测姿态，设置仿真计算模型的倾斜参数。

倾斜参数包括仿真计算模型在整车坐标系中的倾斜方向和倾斜角度。

倾斜仿真计算模型：

根据倾斜参数，在整车坐标系中倾斜仿真计算模型。

可以通过绕x轴和y轴的旋转来实现模型的倾斜。

计算流体区域体积：

获取当前待检测姿态下仿真计算模型的各颗粒区域的中心点在整车坐标系中的坐标信息。

根据中心点的z轴坐标值不大于对应的目标z轴坐标值的颗粒区域的数量值和单个颗粒区域的体积值，计算出目标体积值。

目标体积值即代表动力总成在当前待检测姿态下对应的润滑油适宜加油量值。

确定润滑油加油量：

对动力总成的全部待检测姿态进行上述仿真实验，得到对应的目标体积值。

取全部待检测姿态对应的目标体积值之中的最大值为动力总成的润滑油加油量值。

三、实验优势

该方法通过考虑汽车在行驶过程中可能出现的各种姿态（包括上坡、下坡、左倾和右倾），能够确保在各种姿态下动力总成中的关键零件均能浸泡在油液里获得良好润滑。从而解决了现有仿真润滑系统加油量方法在确定总体加油量时难以保证动力总成在各种姿态下均能获得良好润滑的问题。

四、实验注意事项

在构建仿真计算模型时，需要确保模型的准确性和精细度，以反映动力总成的真实情况。

在设置倾斜参数时，需要考虑汽车在实际行驶中可能出现的各种姿态和角度范围。

在计算流体区域体积时，需要确保计算方法的准确性和高效性。

该仿真实验方法为一种有效的确定汽车动力总成润滑油加油量的方法，能够确保动力总成在各种姿态下均能获得良好的润滑效果。