铁路与城市轨道交通振动与噪声.pptVIP

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铁路与城市轨道交通

振动与噪声噪声也能引起固体介质的振动噪声由空气介质传播振动越大，则噪声也就越大所以就要根据振动和噪声的特性采用适当的方法，以达到减振降噪的目的当物体振动时能引起噪声是密切相关的，不可分开振动由固体介质传播噪声和振动图8-1轮轨噪声示意图人对振动的响应限界，这四个参数是：振动频率振动水平振动作用于人体的方向暴露时间01第一节振动的产生及评价标准021．振动对人的影响表8-1人体能承受振动加速度的最小值人体承受振动时间(小时)2484垂向振动加速度(m/s2)≤0.14≤0.315≤0.53横向振动加速度(m/s2)≤0.1≤0.224≤0.355即舒适感降低界限和暴露极限。把“疲劳---工效降低界限”的相应值除以3.15即成为能保障舒适的“舒适感降低界限”。当人处于较强振动环境中，就会影响人的安全和健康，因此制定保障安全与健康的振动“暴露极限”，把上述“疲劳—工效降低界限”的相应值提高一倍，就成为振动的“暴露极限”。描述振动的物理量为频率和振幅01对人体来说，能感知的振动频率范围是1~0.1kHz02对于环境振动，人们所关心的是人体反映特别敏感的1~80Hz的振动032.环境振动测量加速度也常用加速度级La表示，其定义为：(dB)(8-1)式中a为振动的加速度有效值；a0为加速度参考值(10-6m/s2)。加速度评价用来评价振动对人体的效应，同时便于简化测量，其定义为：1式中，VL为振动计权加速度级(dB)；VALi为每个频带的振动加速度级(dB)；ai为各个频带的计权因子。2单值振动级评价3．振动强度标准表8-2ISO关于建筑物内振动限制值的建议值表8-2ISO关于建筑物内振动限制值的建议值地点时间振动级，dB，a0=10-6(m/s2)连续、间歇振动和重复性冲击每天只发生数次的冲击振动严格工作区(医院手术室、精密试验室)全天X(Y)轴Z轴混合轴X(Y)轴Z轴混合轴717471717471住宅白天77-8380-8677-83107-110110-113107-110夜间74777474-9777-10074-97办公室全天838683113116113车间全天899289113116113表8-3城市各类区域铅垂向Z振级标准值(dB)区域类型适用地带范围昼间夜间0特殊住宅区65651居民、文教区70672混合区、商业中心区75723工业集中区75724交通干线道路两侧7572?铁路干线两侧8080表8-4各国铁路环境振动限值表8-4各国铁路环境振动限值国家限值(dB)依据或发布部门中国86“京沪高速铁路环境影响预评价”研究提出的建议值中国80GB10070—1988《城市区域环境振动标准》日本90日本环境厅国际铁路联盟86ORE报告提出的建议值挪威83.5~91Oslo~Gardermoen铁路的设计要求表8-5典型的噪声强度第二节噪声的产生及评价标准交通运输噪声源离噪声源距离(英尺)噪声强度(dBA)其他噪声源离噪声源距离(英尺)备注喷气式飞机起飞200130空袭警报?痛阈噪声汽车喇叭3110强功率摇滚乐?最大发声值??100大声呼喊0.5非常令人烦恼重型卡车通过5090空气凿岩锤50长期暴露丧失听力列车从结构物上通过5085???城市公共汽车5080推土机50令人烦恼吸尘器3?列车通过5075搅拌机3?高速公路5070割草机50?停站列车5065洗衣机3有干扰低交通量道路5060电视机10?谈话10?低交通量道路10050电冰箱3安静??40图书馆????30细声谈话15非常安静