铁道机车构造及检查维护 课件4-5 轮对常见故障分析及处理.ppt

4-5轮对常见故障分析及处理轮对常见故障分析及处理1.轮缘（1）故障形式：偏磨、厚度到限。（2）产生原因：列车提速、弯道多、曲线半径小、新钢轨、转向架结构性缺陷。(3)处理方法：机车加装轮缘润滑装置；小辅修时，加强检查测量，发现尺寸不符合要求，及时镟修或更换轮对。2.踏面（1）故障形式：剥离、擦伤、内部缺陷、非正常磨耗导致轮箍厚度到限；（2）产生原因：列车紧急制动、停车制动装置未缓解、闸瓦材料、间隙过小、司机操作不当。(3)处理方法：机车加装轮缘润滑装置；小辅修时，加强检查测量，发现尺寸不符合要求，及时镟修；踏面磨耗到限，随时更换轮箍；机车中修时，轮箍厚度不足65mm，更换轮箍。3.轮箍（1）故障形式：弛缓（抱松）、崩裂（崩箍）（2）产生原因：组装时过盈量选择不当（过盈量太小，组装配合压力不足，造成轮箍弛缓甚至脱落；过盈量太大，组装配合压力过大，造成轮箍崩裂）；轮箍长时间过热；司机操纵不当。(3)处理方法：检修时加强轮箍探伤；换轮时正确选择过盈量，一般为配合直径的1‰~1.5‰（1.4~1.8mm）；机车出库前检查轮箍防弛缓标记，并注意松开手闸；运行中减少紧急制动使用频率。4.轮心（1）故障形式：裂损、轮辋外翻边、轮辋裂纹（2）产生原因：铸造缺陷。(3)处理方法：检修时加强轮心探伤；加强轮对寿命管理，对于“轮心设计寿命为20年”的规定严格执行。5.车轴（1）故障形式：疲劳裂纹和折断。（2）故障部位：轴颈与抱轴颈的圆根部、轮座内侧。（3）产生原因：设计、加工、材质、运用。车轴承受的载荷相当复杂、所受的主要应力也都是交变的。因此车轴的工作条件十分恶劣、疲劳裂纹和折断是车轴各种破环中后果最严重的破坏。(4)处理方法：制造时，锻造钢坯时效处理后再进行机加工、提高加工的表面粗糙度、对表面进行滚压处理，提高抗疲劳能力；中修时加强轮心探伤，小辅修时进行顶轮检测；运用中加强对轴温的监控测量。