铁路信号基础设备维护（第二版） 课件 项目2-任务5 信号机设置.ppt

铁路信号基础设备维护

典型工作任务2.5信号机的设置项目二信号机及信号表示器维护

一、信号机设置的原则⒈一般设于线路左侧我国铁路实行左侧行车制，机车上司机的座位统一设在左侧，为便于瞭望，规定所有信号机应设在行车方向线路的左侧。如果两线路之间距离不足以装设信号机时，可采用信号托架或信号桥。装在信号托架和信号桥上的信号机，可设于线路左侧，也可设于所属线路中心线的上方。在特殊情况下，如线路左侧没有装设信号机的条件或因曲线、隧道、桥梁等影响，装在右侧比装在左侧显示距离较远，在保证不致使司机误认的条件下，经铁路局批准，也可设于右侧。如双线双向自动闭塞区段的反方向进站信号机有不少是设于右侧的。⒉信号机柱的选择高柱信号机具有显示距离远、观察位置明确等优点，因此色灯信号机应尽量选用高柱信号机，尤其是《铁路技术管理规程》规定的显示距离较远的信号机，更应选用高柱信号机。典型工作任务2.5信号机的设置

《铁路技术管理规程》规定：进站、接车进路、正线出站、通过、预告信号机，应采用高柱信号机，要选用矮型信号机时必须经有关部门批准方可。带容许信号的通过信号机、四显示自动闭塞区段的两方向出站信号机、两方向出站兼发车进路信号机、带调车信号的接车进路信号机、带调车信号的两方向出站信号机兼接车进路信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机、驼峰辅助兼出站信号机、驼峰复示信号机、进站复示信号机、遮断信号机及其预告信号机必须采用高柱信号机。设在牵出线上的、岔线入口处的调车信号机以及驼峰调车场内指示机车上峰的线束调车信号机采用高柱信号机。高柱信号机的设置，受建筑限界的影响，在不影响到发线有效长的情况下，允许无通过进路的到发线的出站、发车进路信号机、道岔区段内的调车信号机、驼峰调车场内设有线路表示器的指示机车上峰的线束调车信号机，可设矮型信号机。出站、调车复示信号机可设矮型。⒊信号机建筑限界任何信号机不得侵入铁路建筑接近限界。《铁路技术管理规程》规定：对于正线信号机和通行超限货物列车的站线信号机，限界所属轨道中心至信号机突出边缘的距离为2440mm，站线信号机2150mm。在曲线线路上，应按有关规定进行加宽。非电力牵引区段：高柱信号机机柱中心至所属线路中心距离2440mm对应2630mm,2150mm对应2340mm;矮型信号机五显示出站或进路信号机、调车信号机为2029mm，三显示出站或进路信号机为2163mm，复示信号机为2095mm。电力牵引区段：高柱信号机机柱中心至所属线路中心距离为2990mm，如果线间距离为5300mm时，2440mm对应2630mm，2150mm对应2340mm。典型工作任务2.5信号机的设置

二、信号机的设置⒈进站信号机进站信号机的作用是，防护车站，指示进站列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠。所以，凡车站的列车入口处都必须装设进站信号机。进站信号机应尽量避免设在停车后启动困难的上坡道上、地势险峻地点、隧道内、桥梁上以及在列车停车后不能全部出清桥梁和隧道的地点。规定安装在距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）50～400m的地方。主要是为了满足站内调车的需要，不致在进行调车作业时越出进站信号机。如过长将影响车站的通过能力，又不便于管理。典型工作任务2.5信号机的设置

二、信号机的设置⒉出站信号机出站信号机的作用是，防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间，与发车进路及敌对进路相联锁，信号开放后保证发车进路安全；指示列车在站内的停车位置。所以，车站发车线（含救援列车停留线）端部必须装设出站信号机。一般情况下，每一发车线应单独装设出站信号机。出站信号机的设置应尽量不影响股道有效长，设于警冲标（对向道岔为尖轨尖端）内方3.5～4m处。这是因为列车或调车车列占用股道，其最后车辆的尾部不能侵入警冲标外方，否则将发生侧面冲突，因最外车轮至车钩的距离不大于3.5m。典型工作任务2.5信号机的设置

二、信号机的设置⒉出站信号机调车场内编发线上，根据作业需要，可设计线群出站信号机。当信号开放后，为指示某线路上的列车出发，防止邻线上的列车误认信号，规定在每条线路的警冲标内方适当地点装设发车线路表示器。线群出站信号机及发车线路表示器的安装位置如图2-26所示。⒊进路信号机在有几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，应设进路信号机。进路信号机按用途可分为：接车进路信号机—对到达列车指示运行条件；发车进路信号机—对出发列车指示运行条件；接发车进路信号机—对到达及出发列车指示运行条件；当同一信号机兼有多种作用时，应