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铁路信号基础设备维护;;1、安全型继电器认知
AX系列安全型继电器是直流24V系列的重弹力式直流电磁继电器,其典型结构为无极继电器,其它各型号都是由其派生而成。因此,绝大部分零件都能通用。;1)插入式和非插入式
外观上是否有防尘罩,前者单独使用,后者装于匣内使用。
;典型工作任务1.2安全型继电器的检修;3)安全型继电器的品种及用途
无极、无极加强接点、无极缓放、无极加强接点缓放、整流式、有极、有极加强、偏极、单闭磁等5种9类20品种及3个派生品种。;图一插座图二无极继电器图三有极继电器;典型工作任务1.2安全型继电器的检修;典型工作任务1.2安全型继电器的检修;典型工作任务1.2安全型继电器的检修;5)安全型继电器的特点
前接点代表危险侧信息
后接点代表安全侧信息
接点符合:故障—安全原则:发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险侧故障的可能性。;处于禁止运行状态的故障有利于行车的安全,称为安全侧,
处于允许运行状态的故障可能危及行车安全,称为危险侧。
由于其在故障情况下,使前接点闭合的概率远远小于后接点闭合的概率。;6)安全性继电器的寿命
电寿命、2×10(5-6)机械寿命10×10(6)
;2、安全型继电器的结构和动作原理;典型工作任务1.2安全型继电器的检修;F吸引力>F重力为吸起状态。
线圈通电→产生磁通(衔铁、铁心)→产生吸引力→克服衔铁阻力→衔铁吸向铁心→衔铁带动动接点动作→前接点闭合、后接点断开(继电器吸起)。
F吸引力<F重力为落下状态。
电流减少→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→动接点与前接点断开,后接点闭合(继电器落下)
;无极特性:不能辨别输入物理量的特征,1+4-,1-4+继电器都会吸起,断电就会落下。;无极加强接点继电器电磁系统虽与无极继电器相同,但由于接点系统结构的改变,引起磁系统的结构参数有较大变化。无极加强接点继电器的线圈与电源片连接方式与无极继电器相同。;3)整流式继电器;整流式JZXC-0.14型继电器磁系统与JZXC-480相同。两线圈并联连接,???4QH接点组,接点组上访安装由2CZ-1型二极管组成的半波整流电路。
JZXC-H156与JZXC-H18型继电器为具有缓放特性的整流式继电器,其采用铜线圈架,接点系统为4QH接点组。在接点组上方,安装由二极管2CP25组成的桥式全波整流电路。JZXC-H18F是JZXC-H18的派生型号,具有防雷性能,以保护整流二极管免遭击穿。;整流式继电器的线圈、整流器与电源片连接如图所示;整流式继电器的接点系统的结构与无级继电器相同,零部件全部通用,只是接点的编号有区别。
整流式继电器动作原理与无级继电器相同,但由于交流电源通过整流后动作继电器,在线圈上加上的是全波或半波的脉动直流电,其中存在交变成分,使电磁吸引力产生脉动,工作时发出响声,对继电器正常工作带来不利影响。;4)有极继电器
JYJXC-135/220;特点:
(1)在磁路结构中有永久磁铁或起永久磁铁作用的局部线圈。
(2)衔铁动作是受两种独立的磁系统控制的,两个磁系统:一是由线圈电流产生的电磁系统;这种磁通称为控制磁通φK;另一是由永久磁铁磁势所形成的磁通,称为极化磁通φJ。
(3)灵敏度较高,即只要较少的安匝就能动作,如有的动作安匝为1~4安匝。而无极继电器却需要50~200安匝。
(4)动作时间较快,如最快的继电器只需要1~2ms。无极继电器则需要10~100ms,有些甚至还要慢些。;典型工作任务1.2安全型继电器的检修;AX型有极继电器有JYX-660、JYXC-270及加强接点的
JYJXC-J3000等型有极继电器。AX型有极继电器的磁路属于
不对称的并联磁路结构,如图所示,极化磁通分为与两条并联
支路(虚线):从N极出发,经第一工作气隙、铁心、轭铁
回到S极,另一路从N极出发经衔铁上部、重锤片、第二工作
气隙δ2后回到S极,很明显,这两条并联的极化磁通的磁路是
不对称的,因此造成了这种极性保持继电器的正向吸起值与反
向打落值不一致的原因之一。;(2)动作上:能反映电流的极性。
1+4-时,中接点与前接点闭合定位吸起状态
断电后,保持定位吸起状态。
1-4+时,中接点与后接点闭合反位打落状态
断电后,保持反位打落状态。;
;典型工作任务1.2安
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