2021-2026年中国非插电式混合动力乘用车市场深度分析及投资战略咨询报告.docx

研究报告

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2021-2026年中国非插电式混合动力乘用车市场深度分析及投资战略咨询报告

第一章行业概述

1.1非插电式混合动力乘用车定义及分类

非插电式混合动力乘用车，顾名思义，是指既具备内燃机驱动，又配备电动机作为辅助动力的乘用车。这种车型在结构上与纯电动汽车和插电式混合动力汽车有所不同，其主要特点在于电动机与内燃机共同为车辆提供动力，且电动机通常不通过外部电源充电。非插电式混合动力乘用车在行驶过程中，内燃机负责提供主要的动力输出，而电动机则主要负责在起步、加速等特定工况下提供辅助动力，从而提高燃油经济性和降低排放。

根据动力系统和工作原理的不同，非插电式混合动力乘用车可以分为多种类型。其中，较为常见的分类包括串联式混合动力、并联式混合动力和混联式混合动力。串联式混合动力系统主要由内燃机和电动机组成，电动机直接驱动车轮，而内燃机则驱动发电机为电动机提供电能。这种系统在纯电动模式下行驶里程较短，但燃油经济性较好。并联式混合动力系统则将内燃机和电动机直接连接到车轮，两者可以独立或同时工作，提供更丰富的驾驶体验。混联式混合动力系统结合了串联和并联的特点，既能够实现纯电动行驶，又能在需要时通过内燃机直接驱动车轮。

随着技术的不断进步，非插电式混合动力乘用车的分类也在不断细化。例如，根据电动机的功率大小，可以分为轻度混合动力、中度混合动力和重度混合动力。轻度混合动力主要应用于城市通勤，其电动机功率较小，主要用于辅助内燃机启动和回收制动能量。中度混合动力则具有更高的电动机功率，能够在一定程度上替代内燃机提供动力，提高燃油经济性。重度混合动力则更接近纯电动汽车，电动机功率较大，可以提供较长的纯电动行驶里程。这些不同类型的非插电式混合动力乘用车，满足了不同消费者的需求，推动了市场的多元化发展。

1.2非插电式混合动力乘用车发展历程

(1)非插电式混合动力乘用车的发展历程可以追溯到20世纪末。在这一时期，丰田汽车公司推出了其标志性车型——普锐斯，成为全球首个大规模生产的混合动力汽车。普锐斯的成功，不仅为混合动力技术树立了标杆，也开启了非插电式混合动力乘用车市场的先河。

(2)进入21世纪，随着全球环保意识的提升和能源危机的加剧，非插电式混合动力乘用车市场得到了迅速发展。众多汽车制造商纷纷推出各自的混合动力车型，如本田的雅阁混合动力版、宝马的i8等。这一阶段的车型在技术上更加成熟，市场接受度逐渐提高。

(3)随着电动汽车的兴起，非插电式混合动力乘用车的发展也迎来了新的机遇和挑战。各大车企在保持传统混合动力技术优势的同时，开始积极探索插电式混合动力和纯电动动力系统。这一阶段，非插电式混合动力乘用车市场在技术创新、产品多样化等方面取得了显著进展，为未来的可持续发展奠定了坚实基础。

1.3非插电式混合动力乘用车市场现状

(1)目前，非插电式混合动力乘用车市场在全球范围内呈现出稳步增长的态势。随着消费者环保意识的增强和对节能减排的重视，混合动力车型逐渐成为汽车市场的新宠。尤其是在中国，政府的大力推广和补贴政策的实施，使得非插电式混合动力乘用车销量逐年攀升。

(2)从市场结构来看，非插电式混合动力乘用车市场主要由合资品牌和自主品牌构成。合资品牌凭借其技术优势和品牌影响力，在高端市场占据一定份额；而自主品牌则在性价比和本土化服务方面具有优势，在中低端市场占据主导地位。此外，随着新能源汽车市场的快速发展，越来越多的新兴品牌加入竞争，市场格局日趋多元化。

(3)在产品类型方面，非插电式混合动力乘用车市场涵盖了轿车、SUV、MPV等多种车型。其中，轿车和SUV市场占比最高，消费者对这两类车型的需求持续增长。随着技术的不断进步，混合动力车型的性能和续航里程得到显著提升，满足了消费者对驾驶体验和实用性的双重需求。同时，新能源汽车的普及也推动了混合动力车型向更高技术水平发展。

第二章市场分析

2.1市场规模及增长趋势

(1)近年来，非插电式混合动力乘用车市场规模呈现出显著的增长趋势。根据市场调研数据显示，全球非插电式混合动力乘用车销量逐年上升，特别是在中国市场，得益于政府政策的支持和消费者环保意识的提升，市场增速尤为明显。据统计，2016年至2020年间，中国非插电式混合动力乘用车年销量增长率保持在20%以上。

(2)从全球范围来看，非插电式混合动力乘用车市场规模预计将继续扩大。随着技术的不断进步和成本的降低，混合动力车型在燃油经济性、环保性能和驾驶体验方面的优势将更加突出，吸引更多消费者选择。同时，新能源汽车市场的快速发展也为非插电式混合动力乘用车市场提供了广阔的发展空间。预计到2026年，全球非插电式混合动力乘用车市场规模将达到数千万辆。

(3)面对日益严格的排放标准和消费者对环保的更高要求，非插电式混合动力乘用车