飞机液压系统.pptxVIP

飞机系统原理

民用航空系

刘磊

;第三章液压系统;第三章液压系统;2023/10/6;传动方式一;传动方式二;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;2023/10/6;液压泵压力—流量特征曲线;流量;液压泵压力控制——限压和卸荷

原因：液压泵通常由发动机驱动，而用压系统间歇工作，为了对泵输出最高压力加以限制并希望液压泵在用压系统不工作时消耗功率尽可能少。

限压——安全阀（溢流阀）

当系统压力升高到某个调定压力值（高于正常10%~20%）时，安全阀打开，将多出液流排回油箱，限制系统压力继续上升；

安全阀打开时系统压力最高，液压泵输出功率最大；

不良影响：安全阀将经过油液液压功率转化为热量，造成油温升高，系统性能下降，并严重影响油泵使用寿命。;卸荷：工作系统不需要液压功率时（不工作），使液压泵输出功率处于最小状态控制方式。

定量泵卸荷——自动卸荷阀

利用卸荷阀感受工作系统压力；

为了确保卸荷阀失效时系统安全性，回路中安装安全阀；

油泵卸荷期间，由蓄压器维持系统压力。

变量泵卸荷——赔偿活门

含有自动卸荷功效

回路中安装安全阀

卸荷时间：系统不工作状态下，油泵两次起动间隔。

取决于蓄压器可补充油量多少和卸荷期间单位时间泄漏量大小。

频繁卸荷普通检验

检验系统外漏——液压管路及接头有没有泄漏痕迹

检验蓄压器预充压力

检验系统内漏;2023/10/6;单向阀;换向阀;安全阀：预防压力过高，当压力高于要求值时，安全活门打开;卸荷阀;卸荷阀

功用

确保系统压力在要求范围内

工作

系统压力低于要求下限时关闭，液压泵供压；

系统压力高于要求上限时打开卸荷，泵空转；

仅仅用于定量泵供压系统。;卸荷阀工作;卸荷阀工作;卸荷阀工作;3.2.4液压执行元件;单作用式作动筒

活塞液压作用下向一个方向运动，然后由弹簧作用返回

通气孔——进出空气

;双向单杆作动筒（非平衡式）

活塞两边受压力作用有效面积不一样，当油液压力相同时，作动筒沿两个方向所产生传动力并不相同

起落架收（大力）——左面进油

起落架放（小力）——右面进油

;液压马达;3.2.5液压辅助元件;3.2.5液压辅助元件;B737液压油箱;;;2.液压油滤;功用

滤除杂质（5~10微米），确保油液清洁，确保系统工作可靠。

油滤旁通功效

当油滤堵塞（如污染或结冰）时打开，确保供油连续性（着陆后必须维修）。

;3.2.5液压辅助元件;滤芯分类

表面型：金属丝网；过滤能力低；安装在油箱加油管上。

磁性滤芯：磁性物质；吸附铁磁性杂质颗粒；安装在发动机滑油系统管路上。

深度滤芯：纸质，纤维纺织物，烧结金属，金属丝网；

含有相当厚度，在整个厚度内处处都能吸收污物；

安装在液压系统中。

油滤安装位置

油泵出口

系统回油管路

油泵壳体回油管路

;系统回油油滤;3.蓄压器;蓄压器功用

补充系统泄漏，维持系统压力

减小压力波动，预防液压撞击

提供瞬时大流量，帮助供油

满足多部件工作时压力和功率要求

作为应急液压源

提供有限流量，用于极其主要系统如刹车、螺旋桨顺桨等。

类型

活塞型（应用最广泛）、隔膜型、气囊型（速度最快）。

预充压力

约为系统工作压力1/3;功用：阻挡油液从两个配合零件便面间隙中流出。

密封材料

弹性：合成橡胶

塑性：皮革

软金属材料

碳：转动部件端面

要求：耐高温、高压;3.2.5液压辅助元件;2023/10/