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道路工程施工方案

第一节.道路工程施工方案

1.1路基工程

1.1.1调查与试验

路基施工前，需将现况旧路路面及基层破除。采用液压破碎锤，挖土机和铲车配合。破除前，先用切割机将路面切成5×5m方格，再用铲车将沥青混凝土破碎。路面下石灰粉煤灰基层用液压破碎锤施工，铲车装车外弃。

对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。

提前选取挖方、填方土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051—93）执行。试验项目如下：

液限、塑限、塑性指数、天然稠度。颗粒大小分析试验。含水量试验。密度试验。

相对密度试验。土的击实试验。土的承载比试验（CBR值）。有机质含量及易溶盐含量试验。

将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查与试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。

1.1.2非适用材料的挖除

非适用材料是指原地面30cm以下的不能作为填筑路基的材料，包括淤泥、垃圾、有机质残渣，不明的需挖除的地下构造物、房基、地下洞穴等。

路基范围内非适用材料应全部挖除，其断面或范围、深度应实地测量，并得到监理工程师的书面同意。

挖除后的坑洞，经监理工程师现场确认，用适合的材料回填至地面标高，并进行碾压，使其密实度应不小于93%。

1.1.3路基挖方施工

路基开挖前5天，对施工现场场地进行测量，画出开挖工程断面图，报工程监理批准后开始施工。

路基挖方机械采用挖掘机，推土机配合施工，按规定清除地表腐质土。按设计纵横高程整修路床，按路宽测量放线施工。

按照设计图测量放线后，挖掘机自上而下开挖（严禁超挖），推土机推出路床；路床在成型之前对挖方路基路床以下的土层性质及天然密实度等进行试验，在得到试验数据后，请监理工程师进行验证。

对于局部存有地下构筑物及不适宜土要按监理工程师的要求进行挖除，按照监理工程师批准的回填材料和回填方法进行回填和压实。路床顶面下30cm范围进行挖松，在土质验收合格后进行路基压实，采用重型击实标准，压实度控制为≥93%。

挖方路床施工段须保证临时排水与现有排水沟渠连通，挖除的废土按指定的地点整齐堆放。

1.1.4路基填方施工

选择含水量适宜的土场，确保土源能满足填方用量。在清表处理路基范围内备土，以备施工使用。

在路堤填筑前，填方材料按每5000m3或在土质变化时取样，进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。

在开工前7天，用路堤填料铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段，试验的目的包括检验材料是否合格、人工和机械的组织配合是否严密、明确最佳的施工方案。并将试验结果报监理工程师审批，合格后开始施工。

路基填土控制在最佳含水量±2%范围内；当填筑路基下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上；在开始填筑前，确定每层的压实厚度、计划填筑层数，并以此控制填筑。同时，计算出每层的填筑宽度，精确放出中桩及边桩，挂线控制虚铺厚度（虚铺厚度由试验段试验确定），每层填土厚度取试验段厚度的90%控制。

为防止路基填土下沉，以及路基加宽部分的不均匀下沉，在主路填方地段以及旧路改建施工段，填方压密实度要求提高；其中对于填方大于80cm的路基，填前碾压压实度不低于90%。路基填筑高度小于80cm，基底压实度不小于93%。

填方时，应作到水平分层，运土工具的移动须均匀分布于填筑层的全面。每层填土，应逐层进行质量检验，每100～500m2内应有一个检验点，检验方法用灌砂筒或环刀、取样测定土的干容重。填土应预留一定下沉高度以备自然下沉。

填方应尽量采用同类土填筑。如采用不同的土壤填筑时，应将透水性较大的土层置于透水性较小的土层之下，以免在填方内形成水囊。

在路基填筑时，路基每侧超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，施工完成后再削去30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。

地面横坡或纵坡陡于1∶5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶顶作成2%～4%的内倾斜坡。

填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1∶1坡度分层留台阶。如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

为保证填土压实的均匀性及密实度和避免滚子陷住，在重型碾压机械碾压之前，宜先用轻型的压实机械（如拖拉机、推土机）低速行驶碾压4～5遍，使表面平实。碾压机的前后行驶路线应成一条直线，行与行间碾轮的重叠宽度控制在轮宽的1/3左右（约40cm），以保证路基均匀受压。碾轮外侧距填土边缘不大于30cm，以便碾压成活后再修整道路设计宽度，在压路机无法碾压到的地方，采用人工或小型夯实机进行