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铸造成形

一、铸造成形的概述

铸造成形是一种古老的金属加工方法，通过将金属熔化并倒入模具中，冷却凝固后形成所需的形状。这种方法具有悠久的历史，早在公元前3000年左右，人类就已经开始使用铸造成形技术。在现代工业中，铸造成形仍然是一种重要的金属加工方式，广泛应用于汽车、机械、航空航天、建筑等多个领域。据统计，全球每年铸造成形的市场规模超过千亿美元，其中，铸铁和铸钢的产量占据了大部分。

铸造成形的过程主要包括熔炼、浇注、冷却和后处理等步骤。首先，将金属原料熔化成液态，这一过程通常在高温炉中进行，温度可以高达1500℃以上。接着，将熔融金属通过浇注系统倒入预先准备好的模具中，模具通常由砂型、金属型或陶瓷型等材料制成。在冷却过程中，液态金属逐渐凝固，形成固态金属制品。最后，通过打磨、抛光、热处理等后处理工序，使产品达到所需的尺寸、形状和性能。

铸造成形的优点主要体现在以下几个方面。首先，它能够生产出复杂形状的金属制品，尤其是那些难以通过其他加工方法生产的零件。例如，发动机的曲轴和凸轮轴等关键部件，就依赖于铸造成形技术。其次，铸造成形可以大批量生产，生产效率高，成本相对较低。据统计，铸造成形的生产成本比锻造和焊接低约30%。此外，铸造成形还具有较好的材料利用率，废品率较低，有利于节约资源。

然而，铸造成形也存在一些缺点。首先，由于铸造过程中金属的冷却速度较慢，容易在铸件中形成缩孔、裂纹等缺陷，影响产品的质量。据统计，铸造成形的产品缺陷率约为2%-5%。其次，铸造成形的模具制作成本较高，尤其是对于复杂形状的模具，制作周期较长。此外，铸造成形过程中会产生一定的环境污染，如废砂、废气等，需要采取相应的环保措施。尽管如此，铸造成形作为一种重要的金属加工方法，其优势仍然明显，未来在工业生产中将发挥更大的作用。

二、铸造成形的工艺流程

(1)铸造成形的工艺流程通常包括熔炼、造型、熔融金属的浇注、冷却和后处理等主要步骤。熔炼是整个流程的第一步，它涉及到将金属原料加热至熔点以上，使其转变为液态。这个过程通常在感应炉、电弧炉或冲天炉中进行，熔炼温度根据不同的金属种类而异，例如，钢的熔点大约在1500℃左右。熔炼过程中，为了提高金属的纯净度和流动性，常常会添加各种合金元素和脱氧剂。

(2)造型是铸造成形工艺中的关键环节，它包括制作砂型、金属型或陶瓷型等模具。砂型铸造是最常见的造型方法，其过程包括制模、配砂、造型、合箱等步骤。在造型过程中，需要精确地复制出所需零件的形状和尺寸。例如，汽车发动机的铝合金缸体就采用了砂型铸造。造型完成后，要对砂型进行烘干处理，以去除水分，防止在浇注过程中发生爆炸。

(3)浇注是将熔融金属从熔炼炉中倒入砂型中的过程。浇注前需要对熔融金属进行过滤，以去除杂质和气体。浇注过程中，金属液需要以适当的速度和温度注入砂型，以确保充型和凝固过程的顺利进行。不同的金属和铸件尺寸需要不同的浇注速度和温度。例如，铸铁件的浇注温度通常在1200℃至1350℃之间。浇注完成后，铸件需要经过冷却和凝固过程，这个过程可能需要几个小时到几天不等，取决于铸件的尺寸和材料。

在冷却和凝固过程中，金属液逐渐失去热量，从液态转变为固态。这个过程中，铸件内部和外部的冷却速度可能不同，这可能导致应力和变形。为了减少这些不良影响，通常会采用控制冷却速度的方法，如采用水冷模具或进行热处理。最后，铸件需要经过打磨、抛光、热处理等后处理工序，以确保其尺寸精度和表面质量。例如，精密铸件的表面粗糙度可以达到Ra0.8μm以下。

三、铸造成形的材料选择

(1)铸造成形的材料选择非常关键，因为不同的材料适用于不同的铸造成形应用。例如，铸铁由于其优良的铸造性能和成本效益，被广泛应用于制造汽车发动机的缸体和缸盖。铸铁的碳含量通常在2.5%至4.0%之间，其铸造性能包括良好的流动性、易于制造复杂形状和尺寸的铸件。

(2)铸钢因其高强度和高韧性，在机械制造领域扮演着重要角色。例如，高碳钢铸件常用于制造切削工具，如车刀和钻头。铸钢的碳含量一般在0.25%至1.5%之间，它的优点包括耐磨性和较高的强度，使其在制造重载和高速运转的机械部件时表现出色。

(3)轻金属如铝合金和镁合金在航空航天和汽车工业中得到了广泛应用。铝合金因其低密度和良好的耐腐蚀性，被用于制造飞机的部件，如机翼和尾翼。铝合金的密度约为2.7g/cm3，远低于钢，因此可以减轻飞机的重量，提高燃油效率。镁合金则因其高强度和良好的减震性，用于制造汽车发动机的支架和悬挂系统。这些轻金属的铸造成形技术已经得到了显著的进步，使得它们的性能更加优越。

四、铸造成形的优缺点分析

(1)铸造成形作为一种传统的金属加工方法，具有许多显著的优势。首先，铸造成形能够生产出形状复杂、尺寸精度要求不高的铸件，这是其他加工方