高品质轴承钢需求及质量控制.pptxVIP

4、高品质轴承钢需求及质量控制;目录;一、轴承钢现状及高品质轴承钢需求;SKF中国铁路业务部副总经理黄志竟然坦言：“轴承在整个车的配置中虽然只占很小一块，但高铁这样的产品项目不容任何闪失。轴承最主要的在于可靠性，安全是第一的。中国高铁轴承市场因国有产品不足，而给外资厂商留下了较大空间，足以持续到2020年。”

严重制约了国内高速铁路客车产业的正常发展，影响了高速铁路客车轴承的国产化配套。

未来五年铁路轴承市场营销总额就可达近20亿元。开发高铁轴承填补空白、顶替进口，刻不容缓。;高铁发展;我国轴承行业规定的高铁轴承钢种为GCr15钢和GCr15SiMn钢；

对于壁厚大于12mm或外径≥250mm的轴承套圈及直径大于22mm的滚子，规定必须采用GCr15SiMn钢，因为这一钢种淬透性好，表层和心部的硬度几乎相等，都可在HRC60以上。

但是铁路机车上的使用经验表明，这样的硬度分布，对承受剧烈冲击负荷的轴箱轴承并不合适，内外套圈和滚子脆性大，冲击韧性低，容易发生裂损。

GCr15钢淬透性差，经适当热处理后，表层硬度可达HRC60-63，而心部较软，这样，既能保证轴承有足够的疲劳寿命与磨损寿命，又具有承受冲击负荷的优良性能。

研究还表明，在相同的回火温度下，GCr15SiMn钢的残余奥氏体含量比GCr15钢高很多。GCr15经淬火和普通回火后，残余奥氏体一般为百分之十几，而GCr15SiMn钢热处理后的残余奥氏体高达百分之二十几。较高的残余奥氏体含量导致轴承尺寸的不稳定，轴箱轴承常因此产生内孔直径的胀大，使轴承与轴颈的配合过盈量得不到保证，从而出现透锈和弛缓现象。;b.风电轴承的现状;按照我国能源发展战略，国家将大幅度提高风能、太阳能、生物质能等可再生能源在整个能源消费中的比例。在这一战略的引导下，近年来我国风电产业发展很快。;按照“十二五”规划纲要，我国将建设陆上和海上大型风电基地，新建装机7000万千瓦以上。这意味着，在“十二五”期间，我国风电新增装机将保持平均每年不低于1400万千瓦的速度增长。我国风电开发市场潜力极为可观。

风电产业的快速增长，为风电设备的发展提供了强有力的支撑。作为风电设备的关键零部件之一的轴承，伴随着风电产业的快速增长，必然引来旺盛的市场需求。;b.风电轴承的现状;我国机械行业标准规定：增速器轴承的套圈和滚动体

采用电渣重熔冶炼的高碳铬轴承钢GCr15SiMn和GCr15SiMo；

按《军用高碳铬轴承钢滚动轴承零件热处理质量要求》的规定进行热处理。

GCr15SiMn和GCr15SiMo钢：

（1）提高钢的纯洁度、降低夹杂物含量、改善夹杂物的性质和形态以减轻其对钢的危害

--由于Si、Mn等元素含量提高，更容易引起铸坯偏析，因此在冶炼中要采用有效

措施控制偏析。

--非金属夹杂物成为制约轴承钢性能的关键因素；

（2）应严格控制轴承钢的冶金质量，并优化设计合理的热处理工艺，获得合格力学性能和提高其疲劳寿命；

（3）GCr15SiMn和GCr15SiMo相比，后者淬透性更好些；

主轴轴承：在国产真空脱气钢质量尚存在一定差距的情况下，采用电渣重熔渗碳钢ZG20Cr2Ni4A制造等。;c.盾构隧道掘进机轴承;序号;2.轴承钢现状;国内轴承钢生产企业近年通过大规模的技术改造、设备更新已获得了可喜的成绩。国内轴承钢产量增长非常迅速。

2000年产量仅为71万吨

2005年则迅速增长到192万吨，平均年增22%

截止至2010年，国内32家特钢企业生产轴承钢293.98万吨，同比增长37%

现在轴承钢产量排名世界第一

轴承产量排名世界第四

名副其实的轴承钢和轴承生产大国;轴承——工业的心脏

轴承工业——国民经济的装备部;轴承：具备长寿命、高精度、低发热量、高速性、高刚性、低噪音、高耐磨性等

轴承钢：具备高硬度、均匀硬度、高弹性极限、高接触疲劳强度、必须的韧性、一定的淬透性、在大气的润滑剂中的耐腐蚀性能。;高碳铬轴承钢;GCr4轴承钢;GCr15轴承钢;GCr15SiMn轴承钢;GCr15SiMo轴承钢;GCr18Mo轴承钢;渗碳轴承钢;牌号;高温轴承钢;不锈轴承钢;特殊轴承钢;国内外轴承钢牌号对应表;日本JIS轴承钢;瑞典（SKFD33）重要标准主要技术要求;法国（NF）轴承钢重要标准主要技术要求;三、轴承钢质量控制关键技术;三、轴承钢质量控制关键技术;耐蚀性问题：

腐蚀——磨蚀交互作用下高品质轴承钢的服役行为；

高品质轴承钢的大气腐蚀行为；;研发普通的耐腐蚀新型轴承钢重要性：

目前国内外在一些使用要求比较高的场合，使用高碳铬不锈轴承钢如9Cr18、Cr18Mo等；

由于不锈轴承钢中含有较高的碳、铬，