汽车整车装配与调试课件：变速器的结构和工作原理.ppt

页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位汽车整车装配与调试变速器的结构和工作原理目录变速器的结构和工作原理变速器总成装配变速器的结构和工作原理一、变速器的功能1、改变来自发动机的转速和转矩，改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，使发动机在较好工况下工作；2、在发动机旋转方向不变的情况下，使汽车实现倒车行驶；3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速运转和滑行等。二、变速器的类型1、按传动比级数：可分为有级式、无级式和综合式三种。（1）有级式变速器：采用齿轮传动，具有若干个定值传动比；（2）无级式变速器：传动比可在一定范围内连续变化，多采用液力变矩器完成。（3）综合式变速器：由液力变矩器和行星齿轮式变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大值和最小值之间的几个间断的范围内作无级变化。2、自动变速器的传动部分构成：三、自动变速器的结构自动变速器主要由液力变矩器、齿轮变速机构、换挡执行机构、液压控制系统和电子控制系统五大部分组成，如图所示。这是一个辛普森式自动变速器，具有前、后行星排的双排行星齿轮机构。变速器结构示意图拉维娜式自动变速器是由一个单行星排与一个双行星排组合而成的复合式行星机构，共用一行星架、长行星轮和齿圈，故它只有4个独立元件。与辛普森式自动变速器相比，拉维娜式自动变速器结构紧凑，传动扭矩较大，但结构较为复杂，工作原理较难理解。四、自动变速器的基本工作过程基本工作过程如图所示，电子控制单元（ECU）使用传感器采集节气门开度、车速等信号，并将其与内存中的标准数据进行比较以确定换挡挡位和换挡时机，之后电子控制单元（ECU）向电磁执行元件发出控制指令，并通过液压执行元件改变齿轮传动路线，实现自动换挡。变速器工作基本过程发动机电子控制单元（ECU）液力变矩器电磁阀行星齿轮变速器及执行机构换挡阀及锁止阀节气门开度信号车速信号前盖锁止离合器片减振器涡轮导轮推力轴承泵轮五、液力变矩器安装在发动机与变速器之间，将发动机转矩柔和地传给变速器输入轴，并在一定范围内实现自动增扭，其结构如图所示。液力变矩器六、行星齿轮机构行星齿轮的主要功能是形成不同的传动比，组合成电控自动变速器不同的挡位。行星齿轮机构由三个元件组成，分别为太阳轮、齿圈、行星架。三元件的回转中心重合，制动任一元件或连接两个元件，余下两元件之间即可实现动力传递，其结构如图7-2-4所示。行星齿轮结构行星轮行星架齿圈太阳轮七、换档执行元件换挡执行机构的元件包括离合器、制动器和单向离合器。其总体结构如图所示。换挡执行元件1、离合器自动变速器中的湿式多片离合器是用来连接输入轴或输出轴和某个基本元件，或将行星齿轮机构中某两个基本元件连接在一起实现转矩的传递。其构造一般为多片摩擦式，是液压控制的执行元件，如图所示。离合器元件图2、制动器制动器的功用是固定行星齿轮机构中的基本元件，阻止其旋转。在自动变速器中常用的制动器有湿式多片式制动器和带式制动器两种。（1）片式制动器。其结构与片式离合器相同。不同之处是制动器从动片的外缘花键齿与固定的变速器外壳连接，可轴向移动，以便接合时将主动件制动，使行星齿轮机构改组换挡，如图所示。该种制动器接合的平顺性好，间隙无须调整，其缺点是轴向尺寸大。片式制动器能通过增减摩擦片数来满足不同排量发动机的要求，故小轿车使用很多。片式制动器结构示意图页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽车整车装配与调试动力总成装配工位页数:*汽