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火箭发动机发汗冷却技术文献综述

一、引言

(1)火箭发动机作为现代航天器的重要组成部分，其性能的优劣直接影响到航天任务的成败。在火箭发动机的设计与制造过程中，热管理技术扮演着至关重要的角色。由于火箭发动机在运行过程中会产生极高的热量，因此，如何有效地进行冷却，以避免发动机部件过热而导致的性能下降或损坏，成为了一个亟待解决的问题。

(2)发汗冷却技术作为一种高效的冷却方式，近年来在火箭发动机领域得到了广泛关注。该技术通过在发动机关键部件表面形成一层液膜，利用液膜的蒸发吸热效应来实现冷却。与传统的冷却方式相比，发汗冷却技术具有更高的热传导率和更低的冷却剂消耗量，因此在提高发动机性能和降低成本方面具有显著优势。

(3)然而，发汗冷却技术在应用过程中也面临着诸多挑战，如冷却剂的选择、液膜形成的稳定性、冷却效率的优化等。本文旨在对火箭发动机发汗冷却技术进行综述，分析其基本原理、应用现状、挑战与解决方案，并展望其未来的发展趋势，以期为我国火箭发动机热管理技术的发展提供参考。

二、火箭发动机发汗冷却技术的基本原理

(1)火箭发动机发汗冷却技术是基于相变传热原理的一种高效冷却方法。该技术通过在发动机高温部件表面形成一层液膜，利用液膜在蒸发过程中吸收热量，从而实现冷却。根据美国国家航空航天局（NASA）的研究，液膜蒸发冷却的热传递系数约为纯金属的10倍以上，冷却效率显著提高。例如，在火箭发动机涡轮叶片上应用发汗冷却技术，可以使叶片温度降低约50°C，有效延长叶片使用寿命。

(2)发汗冷却技术的基本原理包括以下几个步骤：首先，冷却剂在发动机表面蒸发形成液膜；其次，液膜在蒸发过程中吸收热量，降低表面温度；最后，冷却剂通过气相流动带走热量，实现整体冷却效果。据德国航空航天中心（DLR）的研究，发汗冷却技术的冷却效率与冷却剂的性质、液膜厚度、蒸发速率等因素密切相关。以水作为冷却剂时，其蒸发潜热约为2260kJ/kg，蒸发速率可达1000kg/m2·h，能够有效降低发动机部件的温度。

(3)发汗冷却技术的关键在于控制液膜的形成和稳定性。液膜的形成通常通过喷射冷却剂来实现，喷射压力和喷射角度对液膜的形成有重要影响。例如，NASA在RS-25发动机上采用喷射压力为1.5MPa、喷射角度为30°的冷却剂喷射系统，成功实现了液膜的形成和稳定。此外，液膜的稳定性还受到冷却剂粘度、表面张力、气流速度等因素的影响。通过优化这些参数，可以提高发汗冷却技术的冷却效果。例如，在RS-25发动机的涡轮叶片上，采用粘度为0.001Pa·s、表面张力为0.07N/m的冷却剂，可以使液膜保持稳定，有效降低叶片温度。

三、发汗冷却技术在火箭发动机中的应用现状

(1)发汗冷却技术在火箭发动机中的应用已经取得了显著进展。美国宇航局（NASA）的J-2X火箭发动机和SpaceX公司的Falcon9火箭发动机都采用了发汗冷却技术。例如，J-2X发动机的涡轮泵和燃烧室等关键部件通过发汗冷却，实现了温度的显著降低，从而提高了发动机的效率和可靠性。SpaceX的Falcon9火箭发动机在发动机壳体上应用了发汗冷却技术，有效减轻了发动机的重量，并提高了推力。

(2)在国际航天领域，发汗冷却技术也得到了广泛应用。欧洲航天局（ESA）的Ariane5火箭和俄罗斯联邦航天局（Roscosmos）的Proton火箭都采用了该技术。Ariane5火箭的发动机通过发汗冷却，使得燃烧室温度降低至约1500°C，远低于其材料的熔点，从而保证了发动机的长期稳定运行。Proton火箭则通过在发动机喷管上应用发汗冷却，显著提高了喷管的耐高温性能。

(3)近年来，随着材料科学和制造技术的不断发展，发汗冷却技术在火箭发动机中的应用范围不断扩大。例如，新型高温合金材料的研发使得发动机部件在更高的温度下工作成为可能，而发汗冷却技术则提供了有效的冷却手段。同时，3D打印技术的应用也为发汗冷却系统的设计和制造提供了更多可能性，使得冷却通道的布局更加优化，冷却效果更佳。这些技术的融合应用，进一步推动了发汗冷却技术在火箭发动机领域的应用现状。

四、发汗冷却技术的挑战与解决方案

(1)发汗冷却技术在火箭发动机中的应用面临着诸多挑战，其中之一是冷却剂的选取。冷却剂需要具备高蒸发潜热、低粘度、良好的化学稳定性以及与发动机材料相容性等特点。例如，在J-2X火箭发动机中，NASA研究人员经过大量实验，最终选择了乙二醇作为冷却剂，其蒸发潜热为2375kJ/kg，能够有效吸收发动机表面的热量。然而，乙二醇的腐蚀性也是一个问题，需要采用特殊的涂层材料来防止腐蚀。

(2)另一个挑战是液膜的形成和稳定性。液膜过薄或过厚都会影响冷却效果，因此需要精确控制液膜的厚度。在SpaceX的Falcon9火箭发动机中，通过喷射系统