型线图识读与绘制.pptVIP

;目的要求：

学习本章的目的是了解船体曲面的几何描述原理及投影方法。通过本章学习，应达到以下要求：

（1）掌握船体曲面几何描述的基本原理；

（2）了解船体在正投影体系中的投影方法；

（3）熟悉型线图各视图之间的联系规律；

（4）了解型线图与型值、型值表之间的联系；

（5）运用投影规律绘制型线图。

重点：

（1）型表面与型线的概念，型线的投影；

（2）型值与型表面，型线与型表面的关系；

（3）掌握船体表面求作任意几何要素、梁拱作图、舷弧线（甲板边线）作图等几个基本作图方法。

难点：

型线三个视图之间的空间关系。;学习方法：

（1）学习型线图，首先要熟悉有关基本概念，如型表面、理论站、中线面、基平面等；

（2）掌握描述船体曲面的方法：由点（型值点）—线（型线）—体（船体）的近似过程。船体曲面的几何定义是通过三组互垂的有限条曲线形成曲线框进行描述的。型值点是指三组互垂型线和一些特殊型线两两相交的交点。熟悉型值表中各型值与型线图上对应点之间的对应关系。

（3）了解型线与各投影面之间的相对位置关系，即型线就是与三个互垂的投影面平行的面与船体型表面产生的截交线。进而将这些线对三个投影面分别进行正投影，从而产生三组型线。

（4）通过型线图大作业练习，掌握格子线、型线和船体表面其它几何要素的作图方法与技巧，并通过练习，加深对型线几何定义的理解，熟悉二维和三维图形之间的思维转换。

;2．1船体型表面与主尺度

2.1.1船体型表面及特殊型线

船体是由外板（Shell）和甲板(Deck)封闭形成的内空壳体。船体表面形状因为船舶航海性能的特定要求，通常是由形状复杂的曲面构成。船体各个部分的板厚也因为功能要求不同而不同。为了更加准确地描述船体的几何特征，消除因为板厚不同产生的差异，定义金属船体船壳内缘的表面(不包括壳板)，或船体骨架的外缘表面为型表面（surfacemoulded）。船体表面的所有几何信息都是以型表面为基础定义的，如型表面上的曲线称为型线(formline)。而木质船和玻璃钢船等非金属船船舶，由于材质和加工的特殊性，定义船壳的外表面为型表面。;船体型表面由外板型表面和甲板型表面两部分组成，如图2－1所示。外板型表面一般是具有三向曲度的自由曲面，而甲板型表面多为母线（梁拱线）沿导线（甲板中心线）运动而形成的定母线曲面。通常，一艘船每层露天层甲板的母线和导线的曲率是不变的。;甲板与外板的交线称为甲板边线(decklineatside)。依据甲板部位和功能不同，分别称为上甲板边线(upperdecklineatside)、主甲板边线(maindecklineatside)、首楼甲板边线(forecastledecklineatside)、尾楼甲板边线(poopdecklineatside)等。

图2－1船体型表面

1－甲板边板2－外板顶线3－首楼甲板边线4－舷墙顶线5－梁拱线6－甲板中心线7－首楼

当外板超出甲板以上时，外板的顶端边线称为外板顶线(Shelltopline)。

如果船舶设有舷墙，舷墙板顶端边线称为舷墙顶线(bulwarktopline)。

除了特殊甲板外，上述型线均为空间曲线，型线的三面投影均不反映实形。;船体轮廓线示意图

;2.1.2船体形状的描述

船体外板与甲板具有不同的几何特征，因此在表达方法上也有所不同。甲板型表面一般为数学曲面，可以通过用数学方法确定曲面几何要素，从而达到描述、绘制和生产制造这类曲面的目的。

外板型表面多为自由曲面，建立能定量求解几何要素的数学模型目前还有困难。工程上常用的方法，主要是通过定义型表面一系列曲线形成网格线，和曲面的边界曲线共同近似地描述型表面。这一系列曲线称为型线。如图2－2所示，构成网格线的曲线一共有三组，它们分别是：平行于侧立投影面的一组平面截切（横剖面）外板型表面得到的横剖线；平行于水平投影面的一组平面（水平面）截切外板型表面得到的水线；平行于正立投影面的一组平面（纵剖面）截切外板型表面得到的纵剖线。;

图2－2船体型线的生成

1－横剖面2－横剖线3－水平剖切面4－水线5－纵剖面6－纵剖线

;这三组两两互垂的平行平面数量取得越多，则网格越密，所描述的曲面就越趋于真实的外板型表面。随着计算机技术的不断发展，使这一技术成为可能。

工程上只需要取有限数量的剖面，使其能够满足实际精度要求，进而准确地确定船体的几何形状。

按照船舶大小和形状复杂程度不同，一般取21个剖面20站或11个横剖面10站，在型线图上，将这些横剖面所在的位置称为理论站点。对首尾变化比较大的船，在首尾两端可以根据需要添加中间站。两站之间的距离称为站距。

水线及纵剖线也可以按船舶的型深和船宽不同，按需要确定数量。;2.1.3船体主尺度（Pr