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而在機器實際工作中獲得最大的平均輸出功率,問題將變得複雜得多。這是因為不僅在每一負荷迴圈中工作阻力的變化是隨機的,而且負荷迴圈本身由於土的條件、司機操作,發動機、行走機構、工作裝置的匹配關係等方面因素的不同,也不可能同樣重複。對於發動機來說,不僅存在著結構因素的影響,而且即使同一臺發動機,在不同的負荷迴圈下其最佳負載程度也是不同的。因此,在機器的實際工作中要精確地確定發動機調速特性與切線牽引力間的合理匹配,以保證獲得最大平均輸出功率是十分複雜而困難的。*a-a—發動機額定功率工況;b-b—行走機構額定滑轉率工況;c-c—平均最大工作阻力工況;d-d—最大牽引效率工況;e-e—由發動機扭矩決定的最大牽引力工況;f-f—行走機構最大附著能力工況。*牽引性能參數的合理匹配§6-1牽引性能牽引性能參數是指機器總體參數中,直接影響機器牽引性能的發動機、傳動系、行走機構、工作裝置的基本參數。由於牽引性能是車輛的基本性能,這些參數的確定往也就決定了所設計機器的基本性能指標。只有正確地選擇發動機、傳動系、行走機構、工作裝的參數,並保證它們之間具有合理的匹配,才能充分發揮各總成本身的性能,從而使機器獲得較高的技術經濟指標。一、切線牽引力在發動機調速特性上的配置從定性方面對確定此種匹配關係提出如下幾條指導性的原則:1.要確定負荷迴圈在發動機調速特性上的位置時,應該保證工作迴圈中可能出現的最大阻力矩不超過發動機的最大輸出扭矩。2.為了獲得較大的平均輸出功率,應該使發動機在工作迴圈的大部分時間處在調速區段上工作。二、發動機最大輸出功率在滑轉曲線上的配置行走機構的牽引效率式中:F—牽引元件輸出的牽引力;Ff—行走機構的滾動阻力。生產率連續作業機器的生產率迴圈作業機器的生產率連續作業機器的生產率式中:Kb—切削比阻力(N/m2)。迴圈作業機器的生產率令α=3600K,β=參看圖6-4§6-2牽引性能參數合理匹配的條件連續作業機器FkpPemax=FH=Fx式中:FkpPemax-發動機的最大平均輸出功率所對應的有效牽引力;FH—與行車機構額定滑轉率δH相對應的額定牽引力;Fx—工作裝置在連續作業過程中的平均工作阻力。迴圈作業機器1、由發動機扭矩決定的最大牽引力FMemax應大於地面附著條件所決定的最大牽引力(即附著力)Fφ,亦即:FMemax〉Fφ2、由發動機額定功率決定的有效牽引力FkppeH=FH與由行走機構額定滑轉率決定的額定牽引力FH應相等。亦即:FkppeH=FH3、鏟土過程末尾的平均最大工作阻力Fx應等於機器的額定牽引力FH。此條件可用下式表示:Fx=FH參圖6-5利用牽引特性來評價參數匹配的合理性§6-3用牽引特性曲線分析機械的牽引性能和燃料經濟性參看P127~134§6-4牽引性能參數的計算一、機械傳動車輛牽引性能參數的計算步驟二、液力機械傳動車輛牽引性能參數的計算步驟而在機器實際工作中獲得最大的平均輸出功率,問題將變得複雜得多。這是因為不僅在每一負荷迴圈中工作阻力的變化是隨機的,而且負荷迴圈本身由於土的條件、司機操作,發動機、行走機構、工作裝置的匹配關係等方面因素的不同,也不可能同樣重複。對於發動機來說,不僅存在著結構因素的影響,而且即使同一臺發動機,在不同的負荷迴圈下其最佳負載程度也是不同的。因此,在機器的實際工作中要精確地確定發動機調速特性與切線牽引力間的合理匹配,以保證獲得最大平均輸出功率是十分複雜而困難的。*a-a—發動機額定功率工況;b-b—行走機構額定滑轉率工況;c-c—平均最大工作阻力工況;d-d—最大牽引效率工況;e-e—由發動機扭矩決定的最大牽引力工況;f-f—行走機構最大附著能力工況。*
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