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浅谈联合支护施工技术在深基坑工程中的应用

一、联合支护施工技术概述

(1)联合支护施工技术是一种综合性的深基坑支护方法，它结合了多种支护手段，如土钉墙、锚杆、钢板桩等，通过优化设计，实现对深基坑的全方位、多层次支护。这种技术在我国近年来得到了广泛的应用和推广，尤其在大型基础设施建设项目中，如地铁、高层建筑、桥梁等，联合支护技术已成为确保工程安全和质量的重要手段。据统计，我国在2019年完成的深基坑工程中，采用联合支护技术的比例已超过60%。

(2)联合支护施工技术的核心在于根据地质条件、基坑深度、周边环境等因素，合理选择和组合不同的支护结构。例如，在软土地基中，通常采用土钉墙与锚杆相结合的方式，以增强土体的稳定性；而在硬土地基中，则可能采用钢板桩与支撑系统相结合，以形成坚固的围护结构。以某大型地铁工程为例，该工程基坑深度达20米，采用土钉墙与锚杆联合支护，有效防止了基坑的坍塌和变形，确保了地铁线路的顺利施工。

(3)联合支护施工技术在施工过程中注重施工顺序和施工工艺的优化。合理的施工顺序可以减少对周边环境的影响，提高施工效率。例如，在土钉墙施工中，先进行土钉打入，再进行喷射混凝土，最后进行锚杆施工。这种施工顺序既能保证土钉墙的强度，又能提高施工速度。此外，施工工艺的优化也是保证支护效果的关键。以某高层建筑基坑工程为例，通过采用先进的施工工艺，如旋挖钻机钻孔、高喷混凝土等，成功实现了深基坑的稳定支护，为高层建筑的顺利施工奠定了基础。

二、深基坑工程中联合支护施工技术的必要性

(1)深基坑工程往往涉及复杂的地质条件和周边环境，如软土地基、地下水丰富、周边建筑物密集等，这些因素对基坑的稳定性提出了极高的要求。联合支护施工技术能够综合多种支护手段的优势，提高基坑的整体稳定性，降低因单一支护手段不足而导致的工程风险。

(2)随着城市化进程的加快，深基坑工程在高层建筑、地下空间开发等领域应用日益广泛。这些工程往往对基坑的变形控制要求严格，联合支护技术通过不同支护结构的协同作用，能够有效控制基坑的变形，保证周边环境的安全。

(3)深基坑工程的安全性和经济性是工程建设的核心问题。联合支护施工技术不仅能够提高工程的安全性，还能通过优化施工方案和材料使用，降低工程成本，提高经济效益，对于促进工程建设行业的发展具有重要意义。

三、联合支护施工技术在深基坑工程中的应用实例

(1)在我国某大型城市的一个地铁隧道工程中，由于地质条件复杂，地下水位较高，基坑深度达到18米，周边环境包括高层建筑和地下管线。为了确保基坑的稳定性和施工安全，工程团队采用了联合支护施工技术。具体方案为：首先，在基坑周边采用钢板桩围护，深度达12米，形成坚固的封闭结构；其次，在钢板桩内侧设置锚杆，深度8米，锚杆间距1.5米，形成第二道防线；最后，在基坑内部采用土钉墙，土钉间距1米，喷射混凝土厚度为15厘米。施工过程中，通过实时监测，基坑水平位移控制在5厘米以内，垂直位移控制在3厘米以内，有效保障了地铁隧道的顺利施工。

(2)另一个实例是某沿海城市的一座高层建筑基坑工程。该工程基坑深度达15米，地下水位较高，且周边环境包括重要道路和地下管线。针对这些复杂条件，工程采用了土钉墙与锚杆联合支护技术。具体施工方案为：首先，在基坑周边采用土钉墙，土钉间距1.2米，喷射混凝土厚度为15厘米；其次，在土钉墙内侧设置锚杆，深度为10米，锚杆间距1.5米；此外，在基坑底部设置排水系统，以降低地下水位。施工过程中，通过监测数据，基坑水平位移控制在2厘米以内，垂直位移控制在1厘米以内，有效保证了周边环境和高层建筑的安全。

(3)在我国某沿海地区的一个大型港口工程中，基坑深度达20米，地质条件复杂，地下水位高，且周边环境包括重要交通线路。为了确保基坑的稳定性和施工安全，工程团队采用了联合支护施工技术，包括土钉墙、锚杆、钢板桩等多种手段。具体施工方案为：首先，在基坑周边采用钢板桩围护，深度达18米，形成封闭结构；其次，在钢板桩内侧设置锚杆，深度10米，锚杆间距1.5米；同时，在基坑内部采用土钉墙，土钉间距1米，喷射混凝土厚度为15厘米。施工过程中，通过实时监测，基坑水平位移控制在5厘米以内，垂直位移控制在3厘米以内，为港口工程的顺利施工提供了有力保障。

四、联合支护施工技术的展望与挑战

(1)随着科技的不断进步和工程实践的积累，联合支护施工技术在深基坑工程中的应用前景广阔。未来，随着新型材料和施工工艺的发展，如高性能混凝土、预应力锚杆、自动化监测系统等的应用，联合支护技术将更加高效、经济和环保。例如，在即将建设的某超高层建筑中，将采用新型高性能混凝土和预应力锚杆技术，预计将降低工程成本约15%，同时提高施工效率20%。

(2)然而，联合支护施工技术在实际应用中也面临着诸多挑战。