传动系之概述和离合器.ppt

发动机前置，前轮驱动（FF）*武汉大学动力与机械学院*3.发动机中置，后轮驱动（MR）Middle-engineRear-drive应用范围：跑车、方程式赛车，一些大中型客车将卧式发动机装在地板下面。优点：可以采用较大功率的发动机。将发动机放在驾驶员座椅之后和后轴之前，有利于获得最佳的轴荷分配；缩短了传动轴的长度；空间利用率较高；散热效果较好；缺点：稳定性一般；操纵距离较长，操纵机构比较复杂；发动机中置，后轮驱动（MR）*武汉大学动力与机械学院*特点：目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。缺点：稳定性差；操纵距离长，操纵机构复杂；无迎风，不容易散热，发动机的冷却条件差。发动机后置，后轮驱动（RR）Rear-engineRear-drive发动机后置，后轮驱动（RR）*武汉大学动力与机械学院*5.全轮驱动（4WD）4WheelDrive特点：有多个驱动桥，加分动器。提高通过性和动力性特点：有多个驱动桥，在变速器后加了一个分动器，其作用是把变速器输出的动力经几套万向传动装置分别传给所有的驱动桥，并可以进一步降速增扭。最大限度的利用地面附着条件，获得尽可能大的牵引力。缺点：结构复杂；成本高；重量大；全轮驱动（4WD）*武汉大学动力与机械学院*三、其它形式传动系简介*武汉大学动力与机械学院*液力机械式传动系组合运用液力传动和机械传动静液式传动系又称容积式，传动系统的主要部件均由液压部分组成。电力式传动系由电力部件和机械部件组成的传动系。1.液力机械式传动系*武汉大学动力与机械学院*变矩器自动变速器驱动桥液力传动也叫动液传动，动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。往往需要串联一个有级式机械变速器以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间流动过程中动能的变化来传递动力。分为液力耦合器和液力变矩器。2.静液式传动系*武汉大学动力与机械学院*离合器控制阀油泵液压马达由油泵、液压马达和控制装置等组成。油泵产生液压能，由液压马达将液压能转换成机械能通过控制油泵的输出压力油的流量或流向，来实现汽车的平稳起步，加速、倒车等。具体为：怠速工况：油泵空转，系统内无压力，相当于汽车的空档；起步工况：油泵流量较小，建立较高的系统压力，使液压马达输出较大的转矩；加速工况：油泵流量逐步加大，降低系统压力，提高液压马达的转速。倒车工况：通过改变压力油的流向，实现液压马达的反转。静压式传动系统的特点和应用范围：优点：工作平稳、噪音低、出力大；缺点：效率低、造价高、可靠性差、因油液污染导致寿命低。应用范围：军事车辆。3.电力式传动系*武汉大学动力与机械学院*离合器控制阀发电机电动机由发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接驱动带有减速器的驱动轮因为环境污染、能源危机等问题日益突出，目前电动汽车越来越得到企业和社会的关注。电动汽车的发展，在近几年来得到了快速的发展。电力传动系统方案也由过去的发动机——发电机——电动机模式，转向电池单元——电动机模式。电动机由过去的直流电机向交流异步电机转变。燃料电池、混合驱动、车载蓄电池、电动轮等技术越来越成为研究的热点。目的在于：降低排放、甚至做到零排放，缓解环境污染；避免石油危机，解决能源的安全问题；对我国来说：更在于抓住发展机遇，缩短与国外的差距。电力传动系统的特点：优点：无（小）污染、效率高、无级调速，驱动平稳、冲击小、噪音低、使用寿命长、电动机的高效区宽等。电动轮方案还可以简化布置。缺点：造价高、目前电池技术、充电技术、电池管理技术还不成熟，高压电安全、电磁干扰等问题还有待研究，需要消耗贵金属，质量可能增加。对于燃料电池来说，还有氢设施、氢安全、氢加注、催化剂等技术尚待研究。小结：传动系的组成和功能2.传动系的布置方案和特点3.传动系的分类实现汽车减速增矩；实现汽车变速；实现汽车倒车；必要时中断动力传递；应使车轮具有差速功能；能够消除变速器与驱动桥之间因相对运动而产生的不利影响；离合器*武汉大学动力与机械学院*01.离合器的功用及工作原理02.摩擦离合器的构造03.离合器的操纵机构离合器的功用及工作原理*武汉大学动力与机械学院*功用与类型工作原理主要类型位置:发动机——离合器——变速箱……0102