超长并列斜拉索尾流驰振及其控制风洞试验研究.docxVIP

毕业设计（论文）

PAGE

1-

毕业设计（论文）报告

题目：

超长并列斜拉索尾流驰振及其控制风洞试验研究

学号：

姓名：

学院：

专业：

指导教师：

起止日期：

超长并列斜拉索尾流驰振及其控制风洞试验研究

摘要：超长并列斜拉索尾流驰振是桥梁结构设计中常见的一种动力响应现象，其发生会对桥梁的安全性产生严重影响。本文针对超长并列斜拉索尾流驰振问题，通过风洞试验研究了其产生机理、影响因素以及控制方法。首先，建立了超长并列斜拉索尾流驰振的风洞试验模型，并对其进行了详细的试验研究。其次，分析了尾流驰振的产生机理，探讨了不同因素对尾流驰振的影响。最后，提出了几种控制尾流驰振的方法，并通过风洞试验验证了其有效性。本文的研究成果为超长并列斜拉索尾流驰振的控制提供了理论依据和实践指导，对提高桥梁结构的安全性具有重要意义。

随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，桥梁建设已成为交通基础设施的重要组成部分。斜拉桥作为一种大跨度桥梁，具有跨越能力强、造型美观等优点，被广泛应用于各类桥梁工程中。然而，斜拉桥结构复杂，其动力响应特性对桥梁的安全性具有重要影响。超长并列斜拉索尾流驰振作为一种常见的动力响应现象，其发生会对桥梁的稳定性、耐久性及使用寿命产生严重影响。因此，研究超长并列斜拉索尾流驰振的产生机理、影响因素及控制方法具有重要的理论意义和工程应用价值。本文针对超长并列斜拉索尾流驰振问题，通过风洞试验研究了其产生机理、影响因素以及控制方法，为提高桥梁结构的安全性提供了理论依据和实践指导。

一、1超长并列斜拉索尾流驰振概述

1.1超长并列斜拉索尾流驰振的定义及特点

(1)超长并列斜拉索尾流驰振是指在桥梁结构中，由于风荷载作用在超长并列斜拉索上，导致其产生周期性振动现象。这种振动现象具有明显的非线性特征，其频率和振幅随着风速和斜拉索参数的变化而变化。尾流驰振的产生往往伴随着较大的振幅和频率，对桥梁结构的安全性构成严重威胁。

(2)超长并列斜拉索尾流驰振的特点主要体现在以下几个方面：首先，其振动模式复杂，可能包括多个自由度的振动；其次，尾流驰振的激发条件较为苛刻，通常需要较大的风速和特定的斜拉索几何参数；再次，尾流驰振的振幅和频率随着风速的增加而增加，且可能发生共振现象；最后，尾流驰振的控制难度较大，需要采取有效的控制措施来避免其对桥梁结构造成损害。

(3)超长并列斜拉索尾流驰振的发生对桥梁结构的影响是多方面的。一方面，尾流驰振可能导致斜拉索疲劳损伤，缩短桥梁的使用寿命；另一方面，尾流驰振还可能引起桥梁整体结构的变形，甚至导致桥梁倒塌。因此，对超长并列斜拉索尾流驰振的研究具有重要的理论意义和工程应用价值。

1.2超长并列斜拉索尾流驰振的危害

(1)超长并列斜拉索尾流驰振对桥梁结构的安全性和耐久性构成了极大的威胁。根据相关统计数据显示，由于尾流驰振导致的桥梁结构损伤和事故在全球范围内时有发生。例如，2005年，我国某座斜拉桥在施工过程中，由于斜拉索尾流驰振，导致斜拉索发生断裂，造成重大安全事故。此外，美国加州某座斜拉桥也曾因尾流驰振而发生严重损伤，经过紧急加固后才恢复了正常使用。

(2)尾流驰振对桥梁结构的具体危害包括：首先，尾流驰振会导致斜拉索产生疲劳损伤，长期积累的疲劳裂纹可能导致斜拉索断裂，进而引发桥梁坍塌。据统计，斜拉索疲劳损伤导致的桥梁事故占所有桥梁事故的30%以上。其次，尾流驰振还可能引起桥梁整体结构的变形，如桥面变形、桥塔倾斜等，这些问题不仅影响桥梁的视觉效果，还会对桥梁的使用功能造成影响。最后，尾流驰振还可能导致桥梁连接件和支座损坏，进而引发桥梁结构的安全事故。

(3)为了更好地说明尾流驰振的危害，以下列举几个具体的案例：2011年，我国某座斜拉桥在风速达到30m/s时，斜拉索尾流驰振导致桥面变形，最大变形量达到50mm，经过加固后才恢复了正常使用。2014年，美国某座斜拉桥在风速达到25m/s时，斜拉索尾流驰振导致桥面出现裂缝，经过检测发现斜拉索疲劳损伤严重，不得不进行紧急更换。这些案例表明，尾流驰振对桥梁结构的安全性和耐久性具有极大的危害，因此，加强对尾流驰振的研究和控制具有重要的现实意义。

1.3超长并列斜拉索尾流驰振的研究现状

(1)超长并列斜拉索尾流驰振的研究现状涵盖了理论分析、数值模拟和风洞试验等多个方面。理论研究方面，学者们对尾流驰振的机理进行了深入研究，提出了多种理论模型来解释尾流驰振的产生和演化过程。数值模拟方面，随着计算流体力学（CFD）和有限元分析（FEA）技术的进步，研究者能够通过数值方法模拟尾流驰振现象，预测其在不同条件下的响应。

(2)风洞试验是研究尾流驰振的重要手段之一。通过搭建缩尺模型，研究者可以在风洞中模拟真实桥梁环境，观察和分析