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第二章物流的发展;经济的全球化与网络经济时代的到来

企业的跨国经营

工商企业对“第三利润源泉”的追求

物流的社会化

现代信息通讯技术的发展

——电子物流;2.世界物流的发展状况;2.1世界10强物流企业;（1）UPS;（2）FedEX;（3）德国邮政世界网

（DeutschePostWorldNet）;2.2世界10大物流企业经营特点;2.2世界10大物流企业经营特点;3.美国物流发展状况;3.1美国物流发展沿革;3.1美国物流发展沿革;3.1美国物流发展沿革;3.2美国物流的发展现状;例：美国物流成本占GDP的比例;3.3美国物流的管理体制与政策;美国确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标，近景远景目标十分明确;?在美国物流产业的发展中，人才的使用和培养发挥着重要作用。

企业高层物流主管的设立：美国企业对物流的认识及物流的地位已经上升到战略的高度。据美国奥尔良州立大学调查表明：1990年，物流管理人员的年薪酬水平稳定在6.4万美元左右，物流主管则在8万到8.4万美元这个水平上略有上浮；副总裁的薪酬涨幅最大，现在平均达12.5万美元。

这在美国同时期各行业的年收入水平中属于中等偏上，可能与物流从业人员的受教育程度较高，责任范围广有一定的关系。????;例：美国公司设立高层物流主管的比例;美国国家货物保安协会(NC-SC)最近完成一项调查，指出美国每年在供应链管理上，被成功偷去总值150亿美元的货物，金额占去全球失窃货物总额1/3，成为失窃货物最严重的地区。

美国对高价值产品需求甚高，包括计算机产品、配件等易转手货物，自然成为匪徒盗窃主要对象。

美国大部分保险公司近期提供给物流公司有关在货仓、货车、堆场货物的失窃保费迅速增加，并实施“垫底费”措施，如失窃货物总值在十万美元以下，须由物流公司全数承担，一般偷窃案件损失均在这数额以下。

美国航空及物流专家Garfinkle认为，大部分小批量失窃案件是熟人或公司内部人士所为。不少物流公司的保安系统效率不足和松散，特别是在货物运送途中，成为公司职员最容易偷走货物的时候。;4.欧洲物流发展状况;4.1欧洲物流的发展沿革;4.1欧洲物流的发展沿革;20世纪80年代欧洲开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式来实现原来不可能达到的物流效率，创造的成果由参与的企业共同分享。

这一时期，欧洲的制造业已采用准时制生产（JIT），物流服务需求已发展到当天供货或服务，综合物流供应链管理进一步得到加强。如组织好港站库的交叉与衔接、零售商管理控制总库存量、产品物流总量的分配、实现供应的合理化等。

这一时期物流需求的信息直接从仓库出货获取，通过传真方式进行信息交换，产品跟踪采用条形码扫描，信息处理的软硬件平台是客户机/服务器模式和购买商品化的软件包。

这一时期欧洲第三方物流开始兴起。;4.1欧洲物流的发展沿革;4.2欧洲物流的发展现状;4.2欧洲物流的发展现状;4.3欧洲物流的管理体制;4.3欧洲物流的管理体制;?(3)企业自主经营。入驻企业自主经营、照章纳税，依据自身经营需要建设相应的库房、堆场、车间，配备相关的机械设备和辅助设施。

????以不来梅市货运中心为例，除德国政府设立海关负责进出口货物验关外，政府在货运中心不再设其他管理机构，企业自主经营，照章纳税，政府亦不再从中心成员那里征收除法定税费以外的任何税费。货运中心自身的经营管理机构采取股份制形式，市政府出资25%，中心50户经营企业出资75%，由经营的企业选举产生咨询管理委员会，推举经理负责中心的管理活动，实际上采取了一种企业“自治”的方式。企业按实有工作人员每人每月向中心交380德国马克管理费，此外中心不再收取任何费用。该中心的投入产出比为1∶6，投资2.03亿德国马克，实现效益为12.15亿德国马克。;4.3欧洲物流的管理体制;4.3欧洲物流的管理体制;5.日本物流发展状况;1956年，日本从美国全面引进现代物流管理理念，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。

1965年，日本重新规划物流园区，改善网点布局。

过去网点定在城市中心区，政府以便宜的地价将不同产业的批发业者集中在郊区的专区，使批发业专区获得了成功。各业者从狭窄的城市中心店铺来到郊区宽敞的店铺，摆脱了交通不方便而得到交易上的很多方便，销售额也有很大增长。;全面完善各项物流基础设施的建设。

日本政府在全国范围内开展了包括高速公路网、新