地下车站叠合墙施工总结.docxVIP

PAGE

1-

地下车站叠合墙施工总结

一、工程概况

工程概况

(1)本地下车站项目位于我国某大城市核心商业区，占地面积约为12万平方米，总建筑面积约20万平方米。该项目于2020年3月正式开工建设，预计2023年6月完工。地下车站将设有多条轨道交通线路换乘，包括地铁1号线、2号线、4号线及6号线，预计日均客流量将达到30万人次。

(2)地下车站主体结构采用钢筋混凝土框架结构，其中站台层、设备层及站厅层均为一层的开放式设计，有效提高了空间利用率和乘客通行效率。车站共设4个出入口，分别位于地面两侧，方便乘客直达周边商业区和居民区。此外，车站还设有3个风亭和2个疏散平台，确保在紧急情况下乘客的安全疏散。

(3)在施工过程中，项目团队采用了BIM技术进行施工管理和质量控制，实现了施工方案的优化和施工进度的高效推进。例如，在叠合墙施工中，项目团队采用了工厂化预制和现场组装的方式，大大提高了施工效率和质量。据统计，叠合墙预制构件的合格率达到了98.6%，比传统施工方法提高了20%。同时，通过BIM技术的应用，项目提前完成了主体结构的封顶工作，比原计划提前了2个月。

二、施工技术及方法

施工技术及方法

(1)本项目地下车站叠合墙施工采用工厂化预制与现场装配相结合的方式，以实现高效、环保的施工目标。预制构件在工厂内完成，包括墙体、楼板等主要构件，确保了构件的精度和质量。预制构件的尺寸精确到毫米，表面平整度误差控制在0.5毫米以内。

(2)现场装配过程中，首先进行基础处理，确保基础面平整、坚实。然后，采用液压升降机将预制构件平稳吊装至指定位置，通过精准的定位和临时固定，确保构件的垂直度和水平度。装配过程中，采用高强螺栓连接，确保构件之间的连接强度满足设计要求。

(3)施工过程中，注重施工工艺的标准化和规范化。针对叠合墙施工，制定了详细的施工方案和操作规程，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、构件连接等环节。同时，引入了智能化监测系统，实时监控施工过程中的各项参数，如混凝土强度、构件变形等，确保施工质量和安全。通过这些技术的应用，叠合墙施工周期缩短了30%，且施工质量得到了显著提升。

三、施工管理及质量控制

施工管理及质量控制

(1)项目施工管理方面，我们实施了全面的质量管理体系，严格按照国家相关标准和规范进行施工。项目成立专门的质量控制小组，负责对施工过程进行全程监控。通过实施过程控制，我们确保了每个施工环节都符合质量要求。例如，在钢筋工程中，钢筋的直径、间距、连接方式等均经过严格检查，合格率达到99.8%。

(2)在质量控制方面，我们采用了多种手段确保施工质量。首先，对进场材料进行严格验收，确保材料质量符合国家标准。例如，混凝土的原材料如水泥、砂石等，均需进行三检制度，即生产厂家的出厂检验、施工现场的复检和监理单位的抽检。其次，施工过程中，我们引入了第三方检测机构进行现场抽检，确保施工质量。据统计，自项目开工以来，第三方检测合格率保持在98%以上。

(3)项目还特别注重安全文明施工。我们制定了详细的安全文明施工方案，并定期进行安全教育培训。施工现场设置了安全警示标志，配备了必要的安全防护设施。在施工过程中，严格执行安全操作规程，确保了施工安全。例如，在起重吊装作业中，严格执行“十不吊”原则，确保了吊装作业的安全性。通过这些措施，项目施工期间未发生重大安全事故，实现了安全文明施工的目标。