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地铁车站基坑围护结构及施工监测浅析吕加昌冯宇

一、地铁车站基坑围护结构概述

(1)地铁车站基坑围护结构是地铁建设中的重要组成部分，其主要作用是保证基坑在开挖过程中的稳定性和安全性。随着我国城市化进程的加快，地铁建设日益增多，基坑围护结构的设计和施工质量直接影响到地铁工程的安全和进度。据统计，近年来我国地铁工程中基坑围护结构的工程量已占总工程量的30%以上，可见其在地铁建设中的重要性。

(2)基坑围护结构主要包括支护结构、防水结构和排水系统三个部分。支护结构主要有地下连续墙、支撑结构、锚杆和土钉等；防水结构主要包括防水混凝土、防水膜、防水涂料等；排水系统则包括排水沟、集水井、水泵等。这些结构相互配合，共同保证基坑的稳定性。例如，上海地铁14号线某车站基坑围护结构采用了地下连续墙加内支撑的方案，有效地保证了基坑的稳定性和施工安全。

(3)在设计地铁车站基坑围护结构时，需要综合考虑地质条件、周边环境、工程规模、施工工艺等因素。根据地质条件，基坑围护结构可以分为深基坑、中等深度基坑和浅基坑；根据周边环境，可以分为城市中心区域、郊区、地下管线密集区域等；根据工程规模，可以分为大型、中型和小型基坑。在实际施工过程中，需要根据具体情况进行优化设计，确保基坑围护结构的安全性和可靠性。如北京地铁某车站基坑围护结构在设计时，针对周边地下管线密集的情况，采用了复合型围护结构，有效地解决了地下管线保护问题。

二、地铁车站基坑围护结构类型及特点

(1)地铁车站基坑围护结构类型多样，常见的有地下连续墙、排桩、土钉墙、重力式挡墙等。地下连续墙作为一种常用的围护结构，其施工效率高，能够形成封闭的防水屏障，适用于多种地质条件。例如，深圳地铁某站点基坑围护结构采用了地下连续墙，有效解决了复杂地质条件下的基坑稳定性问题。

(2)排桩围护结构由一系列桩组成，通过桩间土体的相互作用和桩体的共同工作，实现基坑的稳定。这种结构适用于地下水位较高、地质条件复杂的地区。据调查，我国某地铁项目在施工过程中，由于地质条件复杂，采用了排桩围护结构，有效降低了基坑的变形和渗漏问题。

(3)土钉墙围护结构是一种新型的基坑围护技术，通过土钉与土体之间的相互作用，增强土体的整体性，提高基坑的稳定性。土钉墙围护结构具有施工简便、经济环保等优点，广泛应用于我国地铁、高速公路等基础设施工程中。如成都地铁某站点基坑围护结构采用了土钉墙，施工周期缩短了约30%，经济效益显著。

三、地铁车站基坑围护结构施工监测技术

(1)地铁车站基坑围护结构施工监测技术是确保施工质量和安全的重要手段。监测技术主要包括位移监测、沉降监测、应力监测和裂缝监测等。位移监测主要通过全站仪、激光测距仪等设备，对基坑周边的地面沉降、围护结构变形等数据进行实时监测。例如，在南京地铁某站点基坑围护结构施工中，采用全站仪对围护结构水平位移和垂直位移进行了连续监测，确保了施工过程中的安全。

(2)沉降监测是基坑围护结构施工监测的关键环节，它通过精密的测量仪器，对基坑周边地面、建筑物、地下管线等沉降情况进行实时监控。沉降监测通常采用水准仪、GPS等设备进行。例如，在杭州地铁某站点基坑围护结构施工中，通过水准仪和GPS设备，对周边建筑物和地下管线进行了精确的沉降监测，确保了周边环境的安全。

(3)应力监测和裂缝监测是基坑围护结构施工监测的另一个重要方面。应力监测通过应变计、钢筋计等传感器，对围护结构的应力变化进行实时监测，以评估围护结构的承载能力。裂缝监测则通过裂缝计、裂缝观测仪等设备，对围护结构裂缝的宽度、长度和发育情况进行监测，及时发现和处理裂缝问题。例如，在上海地铁某站点基坑围护结构施工中，通过应力监测和裂缝监测，及时发现并处理了围护结构出现的裂缝，保证了施工质量和安全。

在施工监测技术中，数据采集与分析是至关重要的。监测数据应实时传输至监测中心，由专业人员进行数据分析，及时发现异常情况并采取措施。此外，监测报告的编制和审查也是监测技术的重要组成部分。监测报告应详细记录监测数据、分析结果和处理措施，为施工决策提供依据。总之，地铁车站基坑围护结构施工监测技术是确保工程质量和安全的关键环节，对施工过程进行全面、细致的监测，对于保障地铁建设顺利进行具有重要意义。

四、地铁车站基坑围护结构施工监测应用分析

(1)在实际应用中，地铁车站基坑围护结构施工监测技术已取得了显著成效。以广州地铁某站点为例，通过施工监测技术的应用，有效控制了基坑周边建筑物的沉降和地下管线的位移，沉降量控制在10毫米以内，管线位移控制在5毫米以内，保障了周边环境的安全。这一案例表明，监测技术的应用对于提高基坑施工质量和安全具有重要作用。

(2)监测技术的应用还提高了施工效率。在成都地铁某站点基坑围护结构施工中，通过实时监测和数据分析，及时