某高速公路隧道机电系统培训PPT.pptx

XXXXX高速公路机电工程JD合同段

技术培训;;一、工程项目概况;二、高速公路机电系统构成;通风系统概述;射流风机控制方案;射流风机控制方案—正常运行;射流风机控制方案—发生火灾;射流机控制箱操作;射流风机的日常操作;射流风机手动控制;三、通风系统;三、通风系统;四、照明系统;四、照明系统;本项目所有隧道均设置照明设施，照明设施的设置内容为：主洞照明、紧急停车带照明、横通道照明、洞外引道照明、应急照明和避灾灾引导照明。

隧道内主线照明采用专用隧道灯，各类照明灯具的防水、防尘等级达到IP65。

光源设计：隧道加强照明、基本照明、应急照明、避灾引导灯、紧急停车带、人行横通道、车行横通道均采用高效节能的LED光源；洞口引道路灯光源采用高压钠灯光源。

引导路灯：本项目隧道洞口段照明采用常规路灯方式，照明标准不低于1cd/m2，布设长度在130米左右。;隧道基本照明沿隧道全程均布。取基本照明的1/4作应急照明，行车方向左侧设避灾引导灯。

隧道进口加强照明灯具安装在隧道洞壁上距行车道面5.5米高处，安装倾角为15°。横通道内灯具安装在通道洞顶。

隧道基本照明沿隧道全程均布。取行车方向右侧基本照明的1/2作应急照明，2000米以上的隧道在行车方向左侧设避灾引导灯。

主洞照明灯具安装在隧道洞壁上距行车道面5.5米高处，安装倾角为15°，横通道内灯具安装在通道洞顶。

在所有隧道内均设置LED自发光轮廓标，安装与隧道两侧检修道面顶角处，左黄右白，设置间距为15米。

为提高逃生通道辨识度，在每处人行横通道门靠主车道侧上方安装6个绿色LED诱导标，电源从人行横通道照明回路引接，采用“常亮”方式。;根据灯具的具体情况，设基本照明、应急照明、引道路灯、加强照明、避灾引导灯等回路，避灾引导灯采用长亮方式。照明回路由变电所或隧道内照明埋地变供电，应急照明回路、避灾引导灯回路由变电所、箱变或隧道内设置的不间断电源EPS供电，其余回路由低压配电柜供电。

加强照明、应急照明采用铜芯YJY型电力电缆，洞外部分和隧道电缆沟内的部分(设计称“干线”)采用锴装电缆，洞内线槽内采用非锴装电缆(配线)。应急照明回路、避灾引导灯回路采用耐火型电缆，其余照明电缆采用阻燃型。

除避灾引导灯外，隧道灯具采用接线盒分线，采用BVV500V3×1.5导线接入各自的配电电缆。避灾引导灯采用线夹接入避灾引导灯回路干线上。同回路的灯具3个一组分别接入配线电缆的一相，以使三相负荷达到平衡。

引导路灯采用铝合金电缆。;基本及应急照明：隧道基本段照明按应急照明、左侧基本照明I、右侧基本照明I、右侧基本照明II共4个回路供电，各占1/4基本照明灯具。应急照明为独立回路，采用EPS电源供电（中压供电方案的隧道采用UPS供电，UPS与监控系统共用）。

洞口加强照明：入口端分为左侧加强照明Ⅰ、Ⅱ，右侧加强照明Ⅰ、Ⅱ共4个回路，出口端分为加强照明Ⅰ、Ⅱ共2个回路。

其它：避灾引导灯为独立回路（与横通道照明及车行横通道门共用）。

紧急停车带局部加强照明接于应急照明回路上。

洞口两端引道路灯分别由近端变电所（或箱变）供电。;五、消防系统;五、消防系统;五、消防系统;五、消防系统;五、消防系统;五、消防系统;供配电系统构成;系统供电方案;主要配电设备;高压配电柜设备;高压柜的操作---送电程序;高压柜的操作---停电程序;高压柜的操作---电动操作;高压柜的故障处理;10KV发电机备用电源送电程序;10KV发电机备用电源停电程序;低压柜设备;低压进线柜断路器的操作;低压电容补偿柜的操作;抽屉柜的操作;抽屉柜的操作;抽屉柜的手柄操作方法;抽屉柜的手柄操作方法;开关柜故障维护;35KV油浸式变压器投运;35KV油浸式变压器正常运行中的维护;干式变压器;变压器运行—调压;变压器运行注意事项;柴油发电机组;发电机操作规程;发电机操作规程;发电机操作规程;发电机操作规程;发电机操作规程;发电机运行安全管理;发电机停机操作;EPS电源;EPS工作原理;EPS工作模式;EPS工作模式;EPS工作模式;EPS控制显示面板;EPS控制显示面板;EPS开机步骤;EPS关机步骤;直流屏;直流屏常见故障处理;直流屏常见故障处理;防雷接地;重复接地;接地方式;防雷等级;系统防雷;1、TN系统（分为TN-S、TN-C、TN-C-S三种）

2、TT系统

3、IT系统;;;;;;1#出线柜;AH1-PT柜1;鹧鸪山1#变电所右线;鹧鸪山1#变电所;尽头寨收费站;接地开关;接地开关;鹧鸪山地下变电所低压柜;;谢谢！