课时把关练高中物理选择性RJ第二章第3节气体的等温变化和等容变化.docx

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第3节气体的等温变化和等容变化

1.一定质量理想气体的压强p与体积V的关系如图所示。该气体由状态A经等容过程到状态B，再经等压过程到状态C。设A、B、C状态对应的温度分别为TA、TB、TC，下列关系式正确的是 （）

A.TATB，TBTC B.TATB，TB=TC

C.TATB，TBTC D.TA=TB，TBTC

2.如图所示，一定质量的理想气体从状态a沿直线变化到状态b。在此过程中，其压强 （）

A.逐渐增大B.逐渐减小

C.始终不变D.先增大后减小

3.一定质量的理想气体经过一系列过程，如图所示，下列说法中正确的是()

A．c→a过程中，气体压强增大，体积变小

B．c→a过程中，气体压强增大，体积变大

C．a→b过程中，气体体积增大，压强减小

D．b→c过程中，气体压强不变，体积增大

4．如图，一定质量的气体从状态A沿直线变化到状态B的过程中，其温度()

A．保持不变B．逐渐升高

C．逐渐降低 D．先升高后降低

5.如图所示，一个敞口的瓶子被放在空气中，气温为27℃。现对瓶子加热，由于瓶子中的空气受热膨胀，一部分空气被排出。当瓶子中空气的温度上升到57℃时，瓶中剩余空气的质量是原来的多少？

6.内壁光滑的导热气缸竖直浸放在盛有冰水混合物的水槽中，用不计质量的活塞封闭压强为1.0×105Pa、体积为2.0×103m3的理想气体。现在活塞上方缓慢倒上沙子，使封闭气体的体积变为原来的一半，然后将气缸移出水槽，缓慢加热，使气体温度变为127℃。（大气压强为1.0×105Pa）

（1）求气缸内气体的最终体积。

（2）在图中画出整个过程中气缸内气体的状态变化。

7.汽车行驶时轮胎的胎压太高容易造成爆胎事故，太低又会造成耗油量上升。已知某型号轮胎能在40~90℃正常工作，为使轮胎在此温度范围内工作时的最高胎压不超过3.5个标准大气压，最低胎压不低于1.6个标准大气压，那么，假设轮胎的体积不变，在t=20℃时给该轮胎充气，充气后的胎压在什么范围内比较合适？

8.如图所示，热气球的下端有一小口，使球内外的空气可以流通，以保持球内外压强相等。球内有温度调节器，以便调节球内空气的温度，使热气球可以上升或下降。设热气球的总体积V0=500m3（忽略球壳体积），除球内空气外，热气球质量M=180kg。已知地球表面大气温度T0=280K，密度ρ0=1.20kg/m3，如果把大气视为理想气体，它的组成和温度几乎不随高度变化，那么为使热气球从地面升起，球内气温最低要加热到多少？

9.如图所示是右端开口的圆筒形容器，底面积为S，活塞可以沿容器壁自由滑动。开始时，活塞把一定质量的理想气体封闭在容器内，活塞与容器底部的距离为L，气体温度为T0，大气压强为p0。若给容器内气体加热，让气体膨胀，活塞缓慢移动到与容器底部距离为2L处，求：

（1）气体膨胀后的温度。

（2）气体膨胀后把活塞固定，让气体温度缓慢地变回T0，求此时气体的压强，并画出在此过程中气体压强p随温度T变化的图线。

10.如图所示，导热性能良好的气缸开口向上，缸口有固定卡环，缸内壁光滑，气缸高为H=30cm缸内有A、B两个活塞用轻弹簧连接，两活塞质量均为1kg，A活塞上有小孔，B活塞将缸内封闭一段理想气体，开始时两活塞处于静止状态，活塞A离缸口的距离A、B两活塞的距离、B活塞离缸底的距离均为10cm，活塞的截面积为5cm2，大气压强为1×105Pa、环境温度为300K，不计气缸、活塞及卡环的厚度，重力加速度为g=10m/s2，弹簧的劲度系数为k=600N/m，求：

(1)开始时缸内封闭气体的压强；

(2)缓慢升高环境温度，当A、B间的距离为5cm时，环境温度是多少？

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第3节气体的等温变化和等容变化

参考答案

C

A

C

C

5.解：假设被排出的空气体积为V，瓶内的空气体积为V0，瓶中剩余的空气质量为m剩，已知T1=27℃=300K，T2=57℃=330K，V1=V0，V2=V0+V，

由盖吕萨克定律V1V2=T1T2，可得

由于瓶中剩余空气的质量与总质量之间满足m剩m0=V

故剩余的空气的质量是原来的1011

6.解：（1）在倒沙子过程中气体温度不变，由玻意耳定律得p1V1=p2V2，其中p1=1.0×105Pa，V1=2.0×103m3，V2=12V1=1.0×103

代入数据得p2=p1V1V2

缓慢加热至127℃过程中，气体压强保持不变，由盖—吕萨克定律得V2T2

其中V2=1.0×103m3，T2=273K，T3=400K，代入数据得：

V3≈1.47×103m3。

（2）如答图12所示。

7.解：轮胎内气体做等容变化，设在T0=20℃=293K