交通的发生与吸引.pptVIP

居民出行调查(1班前15位)物流调查(1班后15位)机动车OD调查(2班前15位)断面交通量调查(2班后15位)01.02.03.04.试设计????交通调查表，并说明设计思路。作业二总结第4章出行的发生与吸引TripGeneration,

TripOriginDestination主要内容:第1节概述第2节影响出行生成的因素第3节生成交通量的预测重点第4节发生与吸引交通量的预测重点交通调查?小区土地利用（面积、住宅、就业人口等）?小区的发生与吸引交通量影响第１节概述表4-1发生、吸引交通量与生成交通量的关系…...…...…...…...…...…...…...…...发生交通量吸引交通量生成交通量…...…...…...…...…...…...…...…...发生交通量吸引交通量生成交通量第２节出行的影响因素1.家庭构成与大小走亲访友，购物等私人出行多；以家庭为单位的工作、业务等出行几乎没有。随着家庭规模的增大，人均出行数减少，例如，购物可由一人代替。A：将来人口a：将来家庭平均人口数T/人规模(人/家)自由：T=f(A?a)年龄,性别男性26~50岁出行多，女性16~50岁出行多。年龄段平均出行次数(男)年龄段女性不同年龄的平均出行次数1汽车保有率高，人均出行数增加。原因：(1)出行需求高的人买车，(2)有车后容易诱发出行。3.汽车保有率自由时间=24-生活必需时间(睡眠、饮食)-约束时间（工作、学习）自由时间多?出行机会大自由出行量：T=at+bt：自由时间；a，b：系数和常数。4.自由时间2企业环境企业大，外出率高。4收入收入高，出行机会多。5职业、职务P95图4.21司机、推销、市场开拓人员出行多，教师出行少。2外出率因工种、年龄的不同而异。3其他天气、周日、季节等。6第３节出行生成交通量的预测生成交通量（T）TripProduction平均生成交通量法：现状条件下，人均每天的出行次数法。又称交叉分类（CrossClassification）或类型分析法（CategoryAnalysisMethod）出行目的；人口属性；12345根据人口属性，按出行目的的不同预测。北京市不同出行目的的出行率(1986)【例1】在某对象区域常住人口平均出行率不变的情况下，求其将来的出行生成量。（单位：万出行数／日）105.0/41.0=2.561(出行数/日、人)现状平均出行率T/N：040+36.0+14.0=65.0将来常住人口：03N=11.0+20.0+10.0=41.0现状常住人口：02Tp=28.0+51.0+26.0=28.0+50.0+27.0=105.0出行生成量：01Tn=M*(T/N)=65.0*2.561=166.5(万出行数/日)将来的生成交通量：05【例2】假设各小区的平均出行发生量与吸引量不变，试用例1的数据求出将来的出行发生与吸引量。165.975166.375调整方法：总量控制(ControlTotal)因为，T=166.5万次／日所以，【例3】日本城市单位发生与吸引交通量指标（1990年京阪神都市圈居民出行调查）1一般地，2上班发生——常住人口；吸引—就业人口3上学——常住人口；4自由——常住人口+就业人口；5业务——就业人口；6回家——上班+上学+自由的返回。7第4节发生与吸引交通量的预测1.发生与集中(吸引)原单位法 其中，i,j：小区；x：属性变量（土地利用类别、面积、常住人口、白天人口，工作人口等）；b：某出行目的的平均发生量（出行数/日人）；c：某出行目的的平均吸引量（出行数/日人）。*