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地铁车站地下连续墙施工技术_图文

一、地铁车站地下连续墙施工概述

(1)地铁车站地下连续墙施工是地铁建设中的一项重要工程，其主要作用是围护基坑，确保地铁车站施工过程中的安全。地下连续墙具有刚度大、整体性好、抗渗性能优越等特点，广泛应用于深基坑、软土地基等复杂地质条件下。在施工过程中，地下连续墙的设计、施工、质量控制等方面均需严格遵循相关规范和标准，以确保施工质量和工程安全。

(2)地铁车站地下连续墙施工技术主要包括墙身施工、接头施工、防水施工和检测验收等环节。墙身施工通常采用槽段法、旋挖法或沉管法等工艺进行；接头施工是地下连续墙施工的关键环节，要求接缝处平整、严密，以防止地下水渗漏；防水施工则是通过防水材料、施工工艺等措施，确保地下连续墙的防水性能；检测验收则是通过对地下连续墙的质量、防水性能等进行全面检查，确保其满足设计要求和使用功能。

(3)地铁车站地下连续墙施工过程中，施工单位的组织管理、技术力量、施工设备等方面都至关重要。施工前，应充分进行地质勘察，了解地层条件和地下水位情况，为地下连续墙的设计和施工提供依据。同时，施工单位还需加强对施工人员的技术培训和安全教育，提高施工人员的操作技能和安全意识。此外，施工现场的管理也应做到规范化、标准化，确保施工进度、质量和安全。

二、地下连续墙施工技术要点

(1)地下连续墙施工技术要点中，槽段开挖是关键环节。槽段开挖深度通常为3-6米，宽度取决于地下连续墙的厚度，一般不小于800mm。以北京地铁14号线某车站为例，其地下连续墙厚度为600mm，槽段开挖宽度为900mm。在开挖过程中，应严格控制槽段的垂直度和平整度，确保墙身质量。根据工程实践，槽段开挖的垂直度误差应控制在1%以内，平整度误差应控制在5mm以内。

(2)地下连续墙的混凝土浇筑是施工过程中的又一重要环节。混凝土浇筑应采用分层浇筑法，每层厚度控制在300-500mm之间。以上海地铁14号线某车站为例，地下连续墙混凝土浇筑过程中，每层浇筑时间控制在30分钟以内，以确保混凝土的密实性。同时，混凝土强度应达到设计要求的C30，浇筑过程中应进行振捣，确保无蜂窝、麻面等缺陷。根据检测数据，该车站地下连续墙混凝土强度平均值为31.5MPa，满足设计要求。

(3)地下连续墙的接头施工是保证墙体整体性的关键。接头形式主要有刚接和柔性接两种。以广州地铁3号线某车站为例，该车站地下连续墙采用柔性接头，接头处设置橡胶止水带，有效防止了地下水渗漏。柔性接头的施工要点包括：接头处混凝土浇筑前，应清除接头处的杂物和油污；橡胶止水带应安装牢固，避免变形；接头处混凝土浇筑过程中，应避免对止水带造成损伤。根据检测数据，该车站地下连续墙接头处的防水性能达到一级防水标准，有效保证了地铁车站的防水效果。

三、施工过程中的质量控制与安全管理

(1)在地铁车站地下连续墙施工过程中，质量控制是确保工程质量和使用安全的关键。质量控制应贯穿于施工的各个环节，包括施工准备、材料采购、施工过程和验收阶段。首先，施工前应进行详细的施工方案编制，明确质量控制目标和要求。材料采购时，应选择符合国家标准和设计要求的原材料，并进行严格的检验和验收。施工过程中，应加强现场巡查，对施工工艺、施工质量进行实时监控，确保施工符合设计规范和施工标准。例如，在地下连续墙的槽段开挖过程中，应确保槽段的垂直度和平整度，避免超挖或欠挖现象发生。

(2)安全管理是地下连续墙施工过程中的重中之重。安全管理包括施工人员的安全教育、施工现场的安全防护和应急预案的制定与实施。施工人员的安全教育应涵盖安全操作规程、紧急疏散流程、个人防护装备的使用等。施工现场的安全防护措施应包括围挡、警示标志、防护栏杆、安全网等，以防止高处坠落、物体打击、触电等事故的发生。此外，应制定详细的应急预案，针对可能出现的突发事件，如火灾、坍塌等，进行演练和培训，确保在紧急情况下能够迅速有效地进行救援和处置。例如，在地下连续墙施工中，应设置专门的安全管理人员，负责监督和指导现场安全工作。

(3)质量与安全管理还应包括对施工过程中的数据记录和档案管理。施工数据记录应详细记录施工过程中的各项参数，如施工时间、材料用量、施工环境等，以便于后续的工程评估和问题分析。档案管理则要求对施工过程中的各类文件、图纸、检验报告等进行整理和归档，确保工程信息的完整性和可追溯性。在地下连续墙施工过程中，应对施工过程中的关键节点进行检测和评估，如地下连续墙的强度、防水性能等，以确保施工质量满足设计要求。同时，应定期对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和自我保护能力，减少安全事故的发生。