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地铁车站地下连续墙施工技术

一、地铁车站地下连续墙施工技术概述

(1)地铁车站地下连续墙施工技术作为一种重要的基坑支护形式，广泛应用于我国城市地铁建设。它能够有效地控制基坑的变形，确保地下结构的安全。据统计，我国地铁建设地下连续墙应用率已超过90%，成为基坑支护领域的主流技术。地下连续墙施工的深度可达40米以上，宽度从1米到2米不等，可根据实际工程需求进行调整。例如，在上海地铁14号线某站点施工中，地下连续墙的最大深度达到了42米，有效保证了地铁车站的稳定性和安全性。

(2)地下连续墙施工技术主要包含成槽、钢筋笼制作、混凝土浇筑、接头处理等环节。成槽过程中，采用旋挖钻机或抓斗钻机进行，确保槽壁平整、垂直。钢筋笼制作严格遵循设计要求，确保其质量和稳定性。混凝土浇筑采用泵送方式，确保浇筑均匀、密实。接头处理是地下连续墙施工的关键环节，常用的接头形式有对拉式、错位式、圆形等，根据工程实际情况选择合适的接头形式。以北京地铁某站点为例，该站点地下连续墙采用了错位式接头，有效避免了渗漏问题，提高了地下连续墙的整体性能。

(3)地下连续墙施工技术具有诸多优势，如施工速度快、适应性强、防水性能好、使用寿命长等。在施工过程中，地下连续墙可以有效抵抗地下水压力，防止基坑渗漏，减少对周边环境的影响。此外，地下连续墙施工技术还具有较好的环保性能，减少了土方开挖和运输，降低了施工过程中的粉尘和噪音污染。例如，广州地铁某站点施工中，地下连续墙施工过程中实现了零污染，为我国绿色施工树立了典范。

二、地下连续墙施工工艺流程及质量控制

(1)地下连续墙施工工艺流程主要包括施工准备、成槽、钢筋笼制作、混凝土浇筑、接头处理和养护等环节。施工前，需对地质条件、周边环境、施工方案等进行详细分析，制定合理的施工计划。成槽阶段，通常采用旋挖钻机或抓斗钻机，成槽深度可达30-40米，宽度1.2-2.0米。以深圳地铁某站点为例，该站点地下连续墙成槽深度为35米，宽度为1.5米。

(2)钢筋笼制作严格遵循设计规范，通常采用现场绑扎或工厂预制。钢筋笼的长度和直径根据设计要求确定，以确保墙体的承载能力和结构稳定性。混凝土浇筑采用泵送方式，浇筑速度控制在每分钟1-2立方米。以杭州地铁某站点为例，该站点地下连续墙混凝土浇筑量为10000立方米，浇筑过程连续且均匀。

(3)接头处理是地下连续墙施工的关键环节，常用的接头形式有对拉式、错位式、圆形等。接头施工要求紧密连接，确保墙体整体性。养护期间，需对墙体进行保湿、保温，以保证混凝土强度和耐久性。以南京地铁某站点为例，该站点地下连续墙接头处理采用错位式，接头质量检测合格率达到99.5%。

三、地下连续墙施工中的关键技术及难点

(1)地下连续墙施工中的关键技术之一是成槽工艺。成槽过程中，槽壁的垂直度和平整度对墙体质量至关重要。通常采用旋挖钻机进行成槽，其成槽精度可达到±5厘米。例如，在武汉地铁某站点施工中，通过优化成槽工艺，槽壁垂直度达到98%，有效提高了地下连续墙的施工质量。

(2)钢筋笼的焊接质量直接影响地下连续墙的承载能力。钢筋笼焊接采用双面焊，焊接长度不小于10厘米，确保焊接牢固。在成都地铁某站点，钢筋笼焊接质量检测显示，焊接缺陷率仅为0.3%，远低于国家标准。

(3)接头处理是地下连续墙施工的难点之一。接头形式的选择和施工质量对墙体的整体性能至关重要。以上海地铁某站点为例，该站点地下连续墙采用对拉式接头，接头施工过程中，严格控制接头间隙，确保接头质量。通过检测，该站点地下连续墙接头质量合格率达到99.8%，有效解决了接头处的渗漏问题。

四、地下连续墙施工的环保与安全措施

(1)地下连续墙施工过程中的环保措施至关重要，旨在减少对周边环境的影响。首先，在施工前，需对施工现场进行绿化覆盖，减少施工过程中的扬尘。在施工过程中，采用湿法作业，即使用清水进行槽壁冷却和混凝土浇筑，有效降低扬尘和噪音污染。例如，在广州地铁某站点，通过实施湿法作业，施工现场扬尘浓度降低了80%。此外，对于施工废水，采用沉淀、过滤等处理工艺，确保废水达到排放标准后再排放。

(2)地下连续墙施工的安全措施同样不容忽视。施工现场需设置完善的防护设施，如安全网、警示标志、安全通道等。施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品，并接受安全教育培训。在武汉地铁某站点，施工人员安全培训覆盖率达到100%，有效预防了安全事故的发生。此外，施工现场定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。据统计，通过严格的安全管理，该站点施工期间安全事故发生率降低了70%。

(3)地下连续墙施工过程中的噪音控制也是一项重要措施。施工现场采用低噪音设备，如振动钻机、振动筛等，降低施工噪音。在夜间施工时，需严格控制施工噪音，确保周边居民休息。以深圳地铁某站点为例，通过采取