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地铁设计规范强条

地铁设计规范强条

１．０．３地铁工程设计，必须符合政府主管部门批准的城市总

体规划和城市轨道交通线网规划。

１．０．７地铁的主体结构工程，设计使用年限为１００年。

１．０．８地铁线路应为右侧行车的双线线路，并应采用１４３

５ｍｍ标准轨距。

１．０．１３设计地铁浅埋、高架及地面线路时，应采取降低噪

声、减少振动和减少对生态环境影响的措施，使之符合国家现行的城

市环境保护的相关规定。

地铁各系统排放的废气、废水、废物，应达到国家现行的相关排

放标准。

１．０．１５地铁工程抗震设防烈度，应根据当地政府主管部门

批准的地震安全性评价结果确定。

１．０．１６跨河流和临近河流的地铁地面和高架工程，应按１

／１００的洪水频率标准进行设计。

对下穿河流或湖泊等水域的地铁工程，应在进出水域的两端适当

位置设防淹门或采取其他防淹措施。

３．１．３地铁的基本运营状态应包含正常运营状态、非正常运

营状态和紧急运营状态。系统的运营，必须在能够保证所有使用该系

统的人员和乘客以及系统设施安全的情况下实施。

３．２．１地铁的设计运输能力，应满足预测的远期单向高峰小

时最大断面客流量的需要。

３．３．１地铁线路必须为全封闭形式，同时列车须在安全防护

系统的监控下运行。

４．３．４圆形隧道应按全线盾构施工地段的平面曲线最小半径

确定隧道建筑限界。

４．３．７高架线或地面线建筑限界的确定应符合下列规定：

１高架线、地面线的区间和车站建筑限界，应按高架或地面线设

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备限界或车辆限界及设备安装尺寸计算确定。

４．３．１０车站直线地段建筑限界应满足下列要求：

２站台计算长度内的站台边缘距线路中心线的距离，应按车辆限

界加１０ｍｍ安全间隙确定，但站台边缘与车辆轮廓线之间的间隙，

当采用整体道床时不应大于１００ｍｍ；当采用碎石道床时不应大于

１２０ｍｍ。

４．３．１１曲线车站站台边缘与车辆轮廓线之间的间隙不应大

于１８０ｍｍ。

５．１．２地铁线路的选定应根据城市轨道交通线网规划进行。

５．１．４地铁的线路平面位置和高程应根据城市现状与规划的

道路、地面建筑物、管线和其他构筑物、文物古迹保护要求、环境与

景观、地形与地貌、工程地质与水文地质条件、采用的结构类型与施

工方法，以及运营要求等因素，经技术经济综合比较后确定。

５．１．６地铁的线路之间及与其他轨道交通线路之间的交叉处，

应采用立体交叉。

５．２．１线路平面曲线半径应根据车辆类型、列车设计运行速

度和工程难易程度经比选确定，线路平面的最小曲线半径不得小于表

５．２．１规定的数值。

５．３．９车站站台计算长度内和道岔范围内不得设置竖曲线，

竖曲线离开道岔端部的距离不应小于５ｍ。

５．３．１０碎石道床线路竖曲线不得与平面缓和曲线重叠；当

不设平面缓和曲线时，竖曲线不得与超高顺坡段重叠。

６．１．１轨道结构应具有足够的强度、稳定性、耐久性和适量

弹性，确保列车安全、平稳、快速运行和乘客舒适。

６．１．３根据环境保护对沿线不同地段的减振、降噪要求，轨

道应采用相应的减振轨道结构。

６．２．３正线钢轨接头应采用