ZCYX-T1-CA1-JF-01_设计方案-动力总成.pptx

Tigercar研发项目

设计方案-动力总成

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3目录一、项目输入二、设计输入及边界条件三、设计思路四、设计目标五、系统方案六、结论

一.项目输入41.1项目背景随着互联网应用的普及与云计算大数据处理的不断升级，实现用户对智能化纯电动车的强烈需求变成可能。汽车已逐渐成为电子消费的最大亮点，汽车与互联网的结合让汽车成为与智能手机一样的终端设备，一个可以移动的智能硬件。基于此甲方利用互联网模式开发一款全新造型风格的B级纯电动SUV车型，目标是打造“中国的特斯拉，汽车界的小米”。1.2产品定位销售市场：中国大陆车型类别：B级纯电动SUV竞品车型：以及今后陆续上市的纯电动车SUV(续驶里程＞300km)及目前市场低配车型销售价格为30-35万的SUV。用户群体：正处于事业发展期，易于接受新鲜事物，消费具有时尚和超前性，客户年龄定位于25-35岁经济独立的年轻人，他们代表消费前沿，对消费具有示范作用，示范效应引发的是群体的跟风。使用环境：满足在环境温度为-35℃（带加热包状态）～45℃，海拔高度4300m可以行驶的必要条件。

二.设计输入及边界条件52.1设计输入1).依据《16-09-07-ZCYX-T1-LY1-JF-42_整车技术规范文件VTS》2).依据《16-09-01-产品配置定义表?Product_Specs_V1.0》3).依据《质量质心估算》4).依据《16-08-24-Tigercar研发项目-整车产品设计任务书》

二.设计输入及边界条件62.2系统法规要求1).GB14711-2013《中小型旋转电机通用安全要求》2).GB/T10069.1-2006《旋转电机噪声测定方法及限值第1部分：旋转电机噪声测定方法》3).GB/T10069.3-2008《旋转电机噪声测定方法及限值第３部分：噪声限值》4).GB/T18488.1-2006《电动汽车用电机及其控制器第1部分：技术条件》5).GB/T18488.2-2006《电动汽车用电机及其控制器第2部分：试验方法》6).QC/T29063《汽车机械式变速器总成技术条件》7).GB/T30512-2014《汽车禁用物质要求》8).GB/T23384-2009《产品及零部件可回收利用标识》9).GB/T26988-2011《汽车部件可回收利用性标识》

三.设计思路71).电机选用供应商现有产品，满足布置要求；2).减速器选用供应商现有产品，满足布置要求。

四.设计目标8序号项目目标值备注后驱车型四驱车型前后1电机最大扭矩(N.m)290180290最大功率(kW)130981302减速器最大承载扭矩(N.m)340300340减速比8.2813.57.173减速器润滑油减速器油质要求TBDTBD待供应商介入后确定油温要求持久许用温度（≥5h）TBDTBD待供应商介入后确定瞬时许用温度（15min）TBDTBD待供应商介入后确定4启动时间-35℃~-20℃（S）≤10-20℃~-10℃（S）≤5-10℃~-0℃（S）≤20℃~-25℃（S）≤1.525℃~40℃（S）≤1.5热浸置（S）≤34.1系统性能目标

四.设计目标9序号系统名称重量目标(kg）成本目标(元）备注1动力总成后驱车型95.25TBD包含4kg润滑油质量四驱车型157.25TBD包含8kg润滑油质量4.2重量、成本目标

四.设计目标10序号零件名称平台化、通用化后驱车型四驱车型前后1电机精进OD220（增强版）精进OD154精进OD220（增强版）2减速器博格华纳减速器速比8.28精进减速器速比13.5博格华纳减速器速比7.174.3平台化、通用化目标

五.系统方案115.1系统描述5.1.1系统功用动力总成由电动机及减速器组成，电机为永磁同步电机，冷却形式为液冷；减速器为单级减速器，带有电子P档锁止功能。5.1.2系统结构描述前减速器电机

五.系统方案12序号零部件名称开发情况1电机前OD154选型后OD220（增强版）选型2减速器前精进选型后博格华纳选型3轴套后博格华纳选型轴套电机后减速器

五.系统方案135.2系统零部件性能、结构、重量参数5.2.1系统零部件性能参数序号系统/零部件项目T1TESLA备注后驱车型四驱车型前后1电机额定功率(kW)80-80-峰值功率(kW定扭矩(N.m)120-120-峰值扭矩(N.m)290180290600峰值转速(rpm)12000140001200016000