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检验报告
TESTREPORT
报告编号〔NO〕：2012-TZQL-095
检验类别：委托检验
TestType
样品名称：C6#桥
SampleofDescription
委托单位：青岛诚投路桥开展
Client
工程名称：青岛海湾大桥〔北桥位〕青岛端接线工程
Nameofengineering
山东铁正工程试验检测中心
ShandongTiezhengEngineeringTestInspectionCenterCo.,Ltd
目录
TOC\o1-2\h\z\u1工程概况 1
2试验目的及依据 1
2.1检测目的 1
2.2检测依据 1
3静动载试验实施方案 2
3.1静载试验 2
3.3动载试验〔脉动试验〕 9
4试验准备及过程 10
4.1现场的准备工作 10
4.2测试仪器的准备工作 10
4.3内业的准备工作 10
4.4试验过程 11
5静载试验成果整理及分析 11
5.1桥梁承载能力的评定方法 11
5.2静载试验资料的整理分析 13
5.3静载试验分析 14
6动载试验成果整理分析 17
6.1脉动试验结果整理 17
6.2脉动试验结果分析 19
7静动载试验结论 19
8局部试验照片 20
1工程概况
青岛海湾大桥青岛端接线工程中桥梁工程是青岛海湾大桥〔北桥位〕青岛端接线工程的重要组成局部，也是整个工程的关键和控制性工程。桥梁西起海湾大桥李村河互通立交东侧，向东跨过四流路、规划周口路、重庆路、台柳路、黑龙江路、海尔路等主要道路，接规划长沙路，形成青岛市快速路系统的第三“横”。
桥梁工程包括三段主线高架、重庆路立交、黑龙江路立交、海尔路立交六大局部，高架桥以三座立交为界分为西中东三段：西段为跨海大桥分界点至重庆路立交段，高架沿李村河河道架设，上跨胶济铁路、胜利桥〔四流路跨李村河桥〕和规划周口路，向东接重庆路立交，该段高架包括四流中路立交和周口路立交〔该立交远期实施〕；中段高架沿张村河河道架设，西起重庆路立交终点，向东接黑龙江路立交；东段高架沿张村河河道架设，西起黑龙江路立交终点，向东接海尔路立交，包括株洲路、海尔工业园路以及长沙路跨张村河桥。
本次所检测的C6#桥主跨形式为30m+40m+
2试验目的及依据
2.1检测目的
(1)通过测定桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，检验桥梁的承载能力是否满足正常使用状况的要求，为交〔竣〕工验收提供科学依据；
(2)测定桥梁结构在试验荷载作用下的动力响应，以评估实际结构的动力性能；
(3)通过荷载试验建立桥梁初始技术档案。
2.2检测依据
《城市桥梁设计准那么》〔GJJ11-93〕；
《城市桥梁设计荷载标准》〔GJJ77-98〕；
《公路工程技术标准》〔JTGB01-2003〕；
《公路桥涵设计通用标准》〔JTGD60-2004〕；
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计标准》〔JTGD62-2004〕；
《公路工程质量检验评定标准》〔土建工程〕〔JTGF80/1-2004〕；
《大跨径混凝土桥梁的试验方法》〔交通部公路科学研究所1982/10北京〕；
《公路桥梁承载能力检测评定规程》〔JTG/TJ21—2011〕
委托方提供的有关设计资料。
3静动载试验实施方案
3.1静载试验
3.1.1测试目的
静载试验的目的是通过荷载试验，了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，从而判断桥梁结构的平安承载能力及预见桥梁的运营质量。对于一些在理论上难以计算的部位，通过荷载试验可到达直接了解其受力状态的目的。
针对本桥而言，主桥的结构型式为三跨连续箱梁，对本桥实施静载试验，目的是为了考核桥梁结构在试验荷载作用下正弯矩控制断面的应力效应、挠度变化、负弯矩控制断面的应力效应和支座剪力控制截面的应力效应，以评定其承载能力，为竣工验收提供依据。
3.1.2
利用桥梁结构分析专用程序Midas/Civil对该桥进行结构计算分析。该桥横向设计为6个车行道，计算时采用公路-I级荷载加载，按6车道布载，并按照标准取0.55的横向折减系数。活载作用下主桥的弯矩包络值如图3-1所示，根据主桥活载作用下的内力包络图，可确定各测试控制截面，根据包络图最终确定各控制截面具体位置如图3-2所示。
图3-1主桥活载作用下弯矩图
图3-2主桥测试截面位置示意图〔单位：m〕
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