JTG 3363-2019 公路桥涵地基与基础设计规范正式版.docxVIP

PAGE

1-

JTG3363-2019公路桥涵地基与基础设计规范正式版

一、总则

(1)本规范适用于新建、改扩建公路桥涵地基与基础的设计，包括桩基础、板基础、柱基础、重力式基础等类型。设计时应遵循国家有关公路建设的基本原则，充分考虑工程的安全性、耐久性、经济性和适用性。设计依据应包括现行国家标准、行业标准、地方标准和工程地质勘察报告等。

(2)地基与基础设计应综合考虑地质条件、水文条件、荷载条件、施工条件和环境条件等因素。对于地质条件复杂、水文地质条件特殊的地段，应进行专项地质勘察和试验研究，以确保设计的安全性和可靠性。例如，在软土地基上设计桩基础时，应充分考虑软土的物理力学性质，如压缩模量、抗剪强度等，并根据勘察结果选择合适的桩型和桩长。

(3)设计计算应符合现行国家标准和行业标准的要求，计算方法应合理，计算结果应准确。设计中应采用合理的荷载组合和内力分析方法，确保结构在正常使用和极限状态下均能满足安全、耐久的要求。例如，在荷载组合中，应考虑车辆荷载、温度荷载、地震荷载等因素，并根据实际情况确定荷载的分布和大小。在计算内力时，应采用适当的计算模型和计算方法，如有限元法、矩阵位移法等，以确保内力计算结果的准确性。

二、术语和符号

(1)地基承载力（Rd）：指地基在保证稳定性的条件下，单位面积上所能承受的最大荷载。根据《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019），地基承载力可按地基土的工程特性进行分类，如砂土、黏性土、膨胀土等。例如，某地区砂土地基承载力为150kPa，意味着该地基在保证稳定性的条件下，每平方米面积可承受15吨荷载。

(2)桩基础沉降量（S）：指桩基础在荷载作用下，桩顶或桩侧发生的竖向位移。桩基础沉降量是评价桩基础工作性能的重要指标。根据规范，桩基础沉降量计算公式为S=ΔL/L，其中ΔL为桩顶或桩侧的竖向位移，L为桩长。例如，一桩基础在荷载作用下，桩顶沉降量为10mm，桩长为5m，则沉降量系数为0.002。

(3)水文地质参数：指描述水文地质条件的各种参数，如渗透系数（K）、给水度（θ）、地下水位（H）等。渗透系数是衡量地下水流动特性的重要参数，其值大小直接影响地基的稳定性。根据规范，渗透系数可通过室内渗透试验或现场试验测定。例如，某地区地下水渗透系数为0.1m/d，意味着地下水在该地区流动速度较慢。给水度是衡量土体蓄水能力的参数，其值大小与土体的孔隙度有关。例如，某黏性土的给水度为0.15，表明该土体具有一定的蓄水能力。

三、基本规定

(1)公路桥涵地基与基础设计应严格执行《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）及相关国家、行业标准。设计过程中，应充分考虑工程地质条件、水文地质条件、荷载条件、施工条件和环境条件等因素，确保结构安全、耐久、经济和适用。设计文件应包括设计说明书、计算书、图纸等，并应符合规范要求。

(2)地基与基础设计应遵循以下原则：一是稳定性原则，确保地基与基础在荷载作用下保持稳定；二是经济性原则，在保证安全的前提下，合理选择基础形式和材料，降低工程造价；三是适用性原则，设计应满足不同地区、不同地质条件的实际需求。例如，在软土地基上，应优先采用桩基础，以减小地基沉降，提高地基稳定性。

(3)设计计算应符合以下要求：一是荷载组合应合理，考虑车辆荷载、温度荷载、地震荷载等因素；二是内力分析方法应适当，采用有限元法、矩阵位移法等计算模型，确保计算结果的准确性；三是材料强度和变形计算应符合规范要求，采用符合国家标准的材料，并考虑材料性能的变异性和老化因素。例如，在桩基础设计中，应计算桩身轴力和弯矩，并确保桩身截面强度满足要求。同时，应考虑桩基础沉降，确保桥涵结构在长期使用过程中保持稳定。

四、地基与基础设计

(1)地基与基础设计应根据地质勘察报告提供的地基土物理力学性质、水文地质条件、地下水位变化等因素，合理选择基础形式。基础形式包括桩基础、板基础、柱基础和重力式基础等。桩基础设计需考虑桩型、桩长、桩径、桩间距等参数，并确保桩基础具有足够的承载力和抗拔力。例如，在深厚软土地基上，通常采用大直径桩或群桩基础以增强地基承载力。

(2)地基处理是提高地基承载力和稳定性的重要措施。常用的地基处理方法有压实法、换填法、排水固结法、预压法等。在设计过程中，应根据地基土的特性、工程要求和施工条件选择合适的地基处理方法。例如，对于含水量较高的黏性土地基，可采用预压法进行地基加固，通过预压减少地基的压缩性，提高地基的稳定性。

(3)桥涵地基与基础设计应进行结构稳定性、沉降、抗滑移、抗倾覆等计算。计算时，应考虑荷载效应、材料特性、地基土参数等因素。沉降计算应采用合适的方法，如分层总和法、Boussinesq公式等，以确保沉降量在工程允许范围内。例如，在计算桩基础沉降