案例：中国汽车物流.pptVIP

LOGO案例：中国汽车物流背景分析背景概括恶性竞争：价格竞争产能过剩进入21世纪，中国的汽车业发展极为迅速，我国各类汽车产量几乎每年以100万辆的速度递增相关知识点产量：产量以现阶段生产能力为标准算生产数量，产量过剩剩主要衡量指标供求关系。产能：现有生产能力、在建生产能力和拟建生产能力的总和，生产能力的总和大于消费能力的总和，即可称之为产能过剩。产能过剩则还要考量产品结构、基础基础设施承载量、能源供给等指标。问题提出随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车制造厂商采取了价格竞争的方式来应战。在这个背景下，大家都不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都从物流这个被视作“第三大利润”的源泉入手。 汽车物流入厂物流1供应商供应物流、采购物流2以汽车制造业为核心的供应链体系生产物流3创造附加值的阶段售后物流汽车物流存在的问题（1）汽车物流供应链流程长目前中国整车生产厂和关键零部件制造商原材料采购中绝大部分都是采用进口件，由于进口件的采购比重过大，生产筹措阶段和运输周期变得很长，以至于整个供应链库存居高不下，供应链缺乏柔性，从而导致供应链流程时间长，物流组织难度加大，费用增加，有时甚至需要采用空运的方式来满足市场短期的需求波动。导致中国汽车物流供应链流程长、库存高的另一个原因是国产件供应商过于分散，分布在全国各地。汽车物流存在的问题(2)对供应链的全局认识存在着偏差缺乏沟通和交流，车厂往往习惯性地要求其配套厂商垫高安全库存，或要求在其周围建立存储仓库，以备不时之需，而不是利用供应链优势，做好整车生产计划，减少生产波动从而减少供应链整体库存，达到双赢。(3)汽车物流信息技术匾乏销售预测、生产计划、采购计划、物料筹措、物流跟踪、仓库管理等方面的计算机管理系统不够完善，准确率低。与供应商和第三方物流服务公司之间的接口更是有待完善。汽车物流存在的问题(4)汽车物流标准有待统一汽车物流零部件的品种多，尺寸和其它物理特性差异大。为优化汽车物流体系，实现包装、运输、仓储和装配线供应的一体化，发达国家的汽车物流行业通常都会采用标准化和专业化的物料容器具，这不仅能实现搬运技术和仓储的机械化，运输装卸的合理化，同时对产品的质量保证也至关重要。而中国汽车物流行业的物料容器具标准不统一，同一种物料向不同的整车生产厂供货时需要采用不同的物料容器具，这不仅导致供应商的投资巨大浪费，同时也使得推广采用标准物料容器的工作难以开展。解决问题的思路（一）、资源整合针对传统汽车物流存在运输成本高，运力资源浪费的情况，长久集团通过与上海安吉汽车物流合作，实现资源共享，这样一来，可以减少资源浪费，减轻产能过剩造成的能源压力。（二）、第三方物流服务在资源约束理论的指导下，通过非主营也业务的外包和流程再造，增强自身的核心竞争力，同时，还可以缓解交通压力。（三）、供应练物流的一体化管理（长安民生物流公司）供应链一体化管理内容供应链上下游企业形成合作联盟通过对资源和物流功能的整合，统筹优化完善的集成信息管理系统LOGO