《内燃机特性》课件.pptVIP

内燃机特性欢迎参加内燃机特性课程。本课程将深入探讨内燃机的工作原理、性能特征和应用领域，帮助您全面了解这一重要动力装置。

课程背景和目标了解内燃机发展史探索内燃机从诞生到现代的演变过程，了解其在工业革命中的重要作用。掌握核心原理深入学习内燃机的工作原理、能量转换过程和各系统功能。分析性能特性研究影响内燃机性能的各种因素，学会如何优化和提高效率。把握发展趋势了解内燃机技术的最新进展和未来发展方向，为进一步学习和研究做准备。

内燃机的基本组成结构活塞组包括活塞、活塞环和活塞销，负责将燃气的膨胀力转化为机械运动。曲轴连杆机构将活塞的往复运动转化为旋转运动，是动力输出的关键部件。气缸体和缸盖形成燃烧室，承受高温高压，并安装各种辅助系统。配气机构控制进气和排气的时机，保证工作循环的顺利进行。

内燃机的工作原理1进气活塞下降，吸入新鲜空气或可燃混合气。2压缩活塞上升，压缩气体，提高温度和压力。3做功燃料燃烧，高温高压气体推动活塞下降。4排气活塞上升，将废气排出气缸。

汽油机的工作循环进气行程吸入可燃混合气，压力略低于大气压。压缩行程压缩比通常为8-12:1，温度升高。做功行程火花塞点火，压力迅速升高，推动活塞。排气行程排出废气，为下一循环做准备。

柴油机的工作循环进气行程吸入纯空气，压力略低于大气压。压缩行程压缩比高达14-22:1，温度显著升高。做功行程喷油自燃，压力急剧上升，推动活塞。排气行程排出废气，完成一个完整循环。

内燃机的能量转换效率1化学能燃料中储存的能量2热能燃烧释放的热量3机械能活塞运动产生的能量4输出功最终传递到车轮的能量内燃机的能量转换过程中存在不可避免的损失，包括热损失、机械损失和辅助系统消耗。提高效率是内燃机设计的永恒主题。

内燃机的热效率影响因素压缩比较高的压缩比通常能提高热效率，但受到燃料抗爆性的限制。燃烧质量完全燃烧和适当的燃烧时机对提高热效率至关重要。气缸壁温度保持适当的气缸壁温度可以减少热损失，提高效率。进气温度降低进气温度可以增加进气量，提高volumetric效率。

内燃机的机械效率影响因素摩擦损失活塞环、轴承等部件之间的摩擦是主要的机械损失来源。润滑系统高效的润滑系统可以显著减少摩擦损失，提高机械效率。活塞重量轻量化设计可以减少往复运动部件的惯性损失。平衡性良好的平衡设计可以减少振动，提高机械效率。

内燃机的离合器和变速箱离合器连接和分离发动机与变速箱，实现平稳起步和换挡。主要类型包括：干式单片离合器湿式多片离合器离心离合器变速箱调节输出转速和转矩，适应不同工况。主要类型包括：手动变速箱自动变速箱无级变速箱(CVT)

内燃机的启动系统1电源供应蓄电池为启动马达提供电能。2启动马达运转电磁开关接通，小齿轮与飞轮啮合。3曲轴带动启动马达带动曲轴高速旋转。4发动机点火达到起动转速后，发动机开始工作。

内燃机的点火系统传统点火系统由配电器、点火线圈和火花塞组成，适用于老式汽油机。电子点火系统采用电子控制单元(ECU)控制点火时机，提高精确度和可靠性。直接点火系统每个气缸配备独立点火线圈，无需分电器，响应更快。激光点火系统新兴技术，使用激光束点燃混合气，提高燃烧效率。

内燃机的供油系统油箱储存安全存储燃料，防止泄漏和蒸发。油泵输送将燃料从油箱泵送至发动机。燃油滤清过滤杂质，保护发动机部件。喷油或化油将燃料雾化并输送至燃烧室。

汽油机的供油系统化油器系统利用文丘里效应将燃油雾化，多用于老式或简单的发动机。燃油喷射系统电子控制的喷油器精确控制燃油量，提高效率和性能。缸内直喷系统直接将燃油喷入气缸，实现更精确的燃油控制。多点喷射系统每个气缸配备独立喷油器，优化燃油分配。

柴油机的供油系统机械泵喷嘴系统使用凸轮驱动的高压泵将燃油直接喷入气缸，结构简单但精度较低。电控单体泵系统每个气缸配备独立的高压泵，由ECU控制喷油时机和量，提高精度。共轨直喷系统维持高压燃油轨，电控喷油器精确控制喷油，实现多次喷射。单体泵喷嘴系统集成泵和喷嘴，可实现超高喷射压力，适用于大型柴油机。

内燃机的冷却系统1热量产生燃烧过程中产生大量热量。2冷却液循环冷却液吸收发动机热量。3散热器散热热交换器将热量传递给空气。4温控调节节温器控制冷却液流动，维持最佳温度。

内燃机的润滑系统机油泵将机油从油底壳泵送到各个需要润滑的部件。机油滤清器过滤机油中的杂质，保护发动机部件。油道将机油输送到发动机的各个部位。机油冷却器降低机油温度，保持润滑性能。

内燃机的排气系统排气歧管收集各缸排出的废气。催化转化器转化有害气体为无害物质。消音器减少排气噪声。尾气管将处理后的气体排出。

内燃机的进气系统自然吸气系统利用活塞下降产生的负压吸入空气。主要组件包括：空气滤清器节气门进气歧管增压系统使用机械或废气驱动的压缩机增加进气量。主要类型：涡轮增压机械增压电动增压

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