铁道概论（第二版）课件：铁路信号与通信（二）.pptx

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复习铁路信号与通信设备铁路信号设备铁路信号车站联锁区间闭塞信联闭

复习铁路信号与通信设备一、铁路信号分类铁路信号视觉信号听觉信号固定信号移动信号手信号

复习铁路信号与通信设备一、铁路信号分类二、铁路信号的基础设备1.信号机2.转辙机3.继电器4.轨道电路①检查股道是否有车占用②检查钢轨是否完整③传递行车信息

复习轨道电源

复习钢轨连接线轨道绝缘节轨道继电器

复习线圈通电衔铁吸起区段无车占用绿灯允许机车车辆进入该区段

复习

复习线圈不通电衔铁落下区段有车占用红灯不允许机车车辆进入该区段

复习钢轨折断不允许机车车辆进入该区段

复习铁路信号与通信设备一、铁路信号分类二、铁路信号的基础设备三、固定信号机的作用、设置及显示下行线路所

复习铁路信号与通信设备一、铁路信号分类二、铁路信号的基础设备三、固定信号机的作用、设置及显示

复习铁路信号与通信设备一、铁路信号分类二、铁路信号的基础设备三、固定信号机的作用、设置及显示

铁路信号与通信四、信号标志信号标志设在铁路沿线，用来表明线路所在地点的某种情况或状态，以便司机和其他有关行车人员能够及时、正确地进行作业。常见信号标志包括警冲标、站界标、预告标、司机鸣笛标。

铁路信号与通信四、信号标志警冲标

铁路信号与通信四、信号标志1Ⅱ3请大家对线路进行编号下行

铁路信号与通信四、信号标志1Ⅱ3下行列车侧面冲突

铁路信号与通信四、信号标志1Ⅱ3下行1.警冲标，设置道岔处用于指示列车停车位置。

铁路信号与通信四、信号标志1.警冲标，设置道岔处用于指示列车停车位置。

铁路信号与通信四、信号标志1Ⅱ3下行1.警冲标，设置道岔处用于指示列车停车位置。

铁路信号与通信四、信号标志2.站界标为保证行车安全和分清工作责任，车站和它两端所衔接的区间应有明确的界限。

铁路信号与通信四、信号标志3.作业标：设在施工线路及其邻线距施工地点两端500～1000米处，司机见到此标志时须提高警惕并长声鸣笛

铁路信号与通信四、信号标志3.作业标

铁路信号与通信四、信号标志4.鸣笛标：司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道或视线不良地点的前方500～1000米处。司机见到这种标志时，应当鸣笛示意。

铁路信号与通信一、铁路信号的分类二、铁路信号的基础设备三、固定信号机的作用、设置及显示四、信号标志五、车站联锁设备六、区间闭塞设备信

铁路信号与通信五、车站联锁设备1.进路在站内，列车和调车车列由一点运行到另一点所经过的线路和道岔，称为进路。

铁路信号与通信五、车站联锁设备1.进路下行

铁路信号与通信五、车站联锁设备1.进路下行Ⅰ3Ⅱ4进路——在站内，列车和调车车列由一点运行到另一点所经过的线路和道岔，称为进路。请对线路进行编号进路要靠信号机的显示和道岔的正确位置保证安全。

铁路信号与通信五、车站联锁设备2.联锁为了列车在站内安全运行，避免列车冲突，就必须使信号机、进路和道岔三者之间有着一定相互制约关系，这种关系称为联锁。

铁路信号与通信五、车站联锁设备2.联锁上行办理正线接上行列车到达进路的步骤1.道岔1、3开通直股2.上行进站信号机开放黄灯，显示正线停车3.Ⅱ道下行出站信号机显示禁止信号4.上行方向进站信号机只能显示侧股停车5.1道、3道下行出站信号机显示禁止信号

铁路信号与通信六、区间闭塞设备提问：什么是区间？空间间隔法是把铁路区段划分为若干个区间，用区间把列车分隔开、规定在一区间内同时只容许一趟列车运行，是我国铁路广泛采用的闭塞方法。

铁路信号与通信六、区间闭塞设备1.人工（路签机）闭塞采用电气路签或路牌作为列车占用区间的凭证，由接车站值班员检查区间是否空闲。因为这种方法，在交接凭证和检查区间状态时都是依靠人来完成，所以叫做人工闭塞。路签和路牌闭塞在我国已经淘汰。

铁路信号与通信六、区间闭塞设备1.电话闭塞下行甲站乙站甲站联系乙站，准备发下行列车乙站同意甲站开放出站信号机，给司机凭证

铁路信号与通信六、区间闭塞设备1.人工闭塞下行甲站乙站甲站联系乙站，准备发下行列车乙站同意甲站开放出站信号机，给司机凭证列车进入甲乙区间乙站进站信号机开放甲站出站信号机关闭

铁路信号与通信六、区间闭塞设备1.人工闭塞下行甲站乙站甲站联系乙站，准备发下行列车乙站同意甲站开放出站信号机，给司机凭证列车进入甲乙区间乙站进站信号机开放

铁路信号与通信六、区间闭塞设备2.单线半自动闭塞

37甲站乙站BSAFUASGA接车表示灯发车表示灯5、到达复原BSAFUASGA接车表示灯发车表示灯4、列车到达乙站3、列车从甲站出发2、乙站同意甲站发车1、甲站请求发车甲站值班员先检查控制台上的接、发车表示灯状态,并确认