2025年青岛城市规划与自然景观.pdfVIP

志不强者智不达，言不信者行不果。——墨翟

资料整理

自然景观

城市东有崂山、西有小珠山，市区内丘陵起伏，山峦叠翠。

城市海岸线蜿蜒绵长，海岸线长约730km，拥有良好的天然建港条件。市区南部海岸礁石、岬角、海湾、沙滩遍

布其中，近海岛屿与滨海挺拔峻秀的高山隔海相望，形成了旅游价值较高的自然景观。城市依山傍海景色

迤俪。

1．2、城市自然地貌特点。

规划：

2007年青岛市委市政府提出了以“环湾保护、拥湾发展”为核心的城市发展战略。

青岛原为默默无闻的小渔村，1891年，清朝政府议决在胶澳设防，青岛建制开始。

1898年，德国与清政府签订《胶澳租界条约》，胶澳沦为殖民地。1900年，德国殖民政府编制最初的《青岛城

市规划》。当时城市建设区域选址于主城区西南角，西临胶州湾，具有良好的建设港口的条件；南邻黄海，有优

美的海湾岬角，礁石和沙滩岸线相间，具有良好的人居环境。德人在青岛修建了港口和铁路，规划建设了前海一

带的别墅区、中山路一带的商业区、青岛路一带办公区等，配套建设了城市道路、市政基础设施。1910年德国殖

民政府制定了《青岛市区扩张规划》。德国人在规划中把市区内各山头保留下来，直接引入青岛的城市设计中，在道路景观设计

方面，则引用欧洲城市设计的布局方式，采用对景或借景的手法，将重要建筑物置于放射性道路端点或者节点，起到对景效果。如江苏

路以小青岛为对景、沂水路以信号山为对景、平原路对基督教堂等。

1914年日本取代德国第一次占领青岛，城市建设基本按照德人规划进行建设，1922年南京国民政府收回了

青岛主权后，于1935年由青岛市工务局制定了《青岛市施行都市计划方案初稿》，规划城市空间沿胶济铁路方

向发展，城市也逐步向南北长、东西短的带形城市方向发展。日本第二次占领青岛后，于1940年由日本在青的

兴亚院青岛都市计划事务所编制了《青岛特别市地方计划、母市计划设定纲要》，把沿胶济铁路周边区域规划为

工业仓储区，南部地区为居住商业区，同时还作出了东扩的规划。解放后，于1950年市政府编制了《青岛都市

计划纲要(初稿)》、1956年编制了《青岛市发展远景轮廓的估计》、1957年《青岛市初步规划》和1960年编制

了历史第一个《青岛市城市总体规划》，直至改革开放前，城市空间没有明显的变化，发展相对缓慢。1981年编

制的《青岛市城市总体规划》于1984年经国务院审批，确定了2000年城市人口规模为115万人，用地规模为115

平方公里；城市分为南、中、北三个组团。

1989年青岛市政府对城市总体规划进行了修编，增加了东组团和胶州湾西岸的西组团，城市空间由原来的

带形向环绕胶州湾方向发展。九十年代初期，青岛市行政中心东迁，拉开了东部建设的序幕，黄岛经济技术开发

区依托前湾港优良的建港条件迅速发展，为城市规划确定的空间架构的形成提供了动力支撑。1995年编制的《青

岛市城市总体规划(1995--2010年)》确定的城市布局为“两点一环”，即胶州湾东岸为主城，西岸为辅城，环胶

州湾区域形成发展组团环。至此城市跳出原有的发展空间，形成了组团式的发展格局。

关系：

丹青不知老将至，贫贱于我如浮云。——杜甫

从青岛发展的过程分析，城市空间的拓展方向主要由两个方面决定，首先是围绕滨海区域展开

城市依海而建，港口是城市产生的先导因素，随后沿胶州湾东岸和胶济铁路向北发展形成带型；八十年代

为利用前湾港良好的建港条件，发展港口运输和贸易，成立经济技术开发区，最近青岛市政府已将西海岸作为城

市未来经济发展的重心，其标志是将青岛港外贸货物运输由原来位于主城的大港区迁移到位于西海岸的前湾港区，

城市形成环绕胶州湾发展的态势，