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附件2

《汽车排放检测数据核查方法(征求意见稿）》

编制说明

《汽车排放检测数据核查方法》标准编制组

2024年9月

一、编制背景与目标

2022年11月，生态环境部会同国家发展改革委等14个部门联

合印发的《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染

治理攻坚战行动方案》主要目标中有重点提到：到2025年，柴油货

车污染治理水平显著提高，移动源大气主要污染物排放总量明显下降

提出了明确要求。

国家及行业标准GB18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量

方法（双怠速法及简易工况法）》、GB3847-2018《柴油车污染物排

放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》、HJ1237-2021《机

动车排放定期检验规范》、HJ1238-2021《汽车排放定期检验信息采

集传输技术规范》的实施对汽车排放检测的方法和限值做出了规定，

但随着标准各项技术要求的真正落地实施同时也出现了一些新的情

况和问题。比如未能对汽车污染物排放检验检测过程和结果数据的核

查和监督做出具体要求；检测机构在实际实施中对排放检测过程和结

果数据核查技术能力缺乏；机动车检测系统厂商的排气污染物检测软

件本身存在产品缺陷，机动车检验检测机构由于缺少相关技术指导难

以发现汽车排放检验检测过程和结果数据中可能存在的上述各项问

题，使得机动车检验检测机构在出具结果报告时承担了巨大的风险。

目前环保管理部门在检查中已发现有些厂商和检测机构进行检测过

程数据造假、检测结果造假、仪器设备数据造假等不法行为，出现同

一辆车的检测数据由于检测系统厂商的不同可能得出不同的检验结

果，这些现象严重影响了汽车排放检验结果的一致性和严肃性，对机

动车检测检验行业造成了巨大的伤害和极坏的社会影响。汽车排放检

测是移动源大气主要污染物监控的重要一环，所以我们应直面此类问

题，一方面有必要制定标准对汽车排放检测的过程数据、结果数据进

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行科学分析，对异常数据进行预警，另一方面提倡企业对检测过程和

结果数据进行自我核查，防止错误数据的产生和使用，提高检测结果

质量。

为更好落实与实施国家与行业标准中对机动车污染物排放限值

与测量方法，结合现状，编制了本标准，作为对国家标准、行业标准

中机动车相关排气污染物检测数据要求的补充，对机动车污染物排放

检验检测过程和结果数据的核查和监督等提出了具体的可操作性的

要求，规避了检测机构难以发现汽车排放检验检测过程和结果数据中

可能存在的缺陷等，进一步提高了检验检测数据、结果的真实性、准

确性、完整性、符合性。同时为各级机动车排气污染防治管理部门对

汽车排放检测过程中的数据和结果的真实性、准确性、完整性、符合

性进行监督提供参考。

二、工作简况

1.任务来源

本标准编制任务来源依据2023年5月24日浙江省生态环境监测

协会第三届移动源排放检测专业委员会第一次全体委员会议（浙环监

移专纪要[2023]1号）要求，2024年5月18日台州市车辆综合性能

检测中心站提出立项申请，暂定标准名称为《机动车排放检测数据及

日常检查规范》，经浙江省生态环境监测协会组织相关领域专家进行

评审，通过了制定此团体标准的申请。

2.主要起草单位和工作组成员

本标准由浙江省生态环境监测协会移动源检测专业委员会提出。

本标准由浙江省生态环境监测协会归口。

本标准负责起草单位：台州市车辆综合性能检测中心站。

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本标准参加起草单位：台州市车辆综合性能检测中心站、台州市

机动车排气污染防治服务中心、金华市机动车排气污染防治管理中心、

杭州鑫翔七迅科技有限公司、义乌市恒风汽车综合性能检测有限公司、

嘉兴市机动车检测站有限公司、衢州市衢港机动车辆检测有限公司、

杭州三敦汽车检测有限公司、丽水市机动车辆安全检测站有限公司、

杭州安邦汽车检测有限公司、绍兴市上虞联兴汽车检测有限公司、诸

暨市城北机动车检测有限公司、宁波美诺思机动车检测有限公司。

本标准主要起草人：胡俊敏、罗国根、张晓阳。

本标准参加起草人：关晓辉、张金仁、万飙、陈龙水、陈杰、金

军辉、宁瑞宝、郭良根、张通、鲍鑫海、李金勇、王坚勇