晋中市城区步行、自行车交通体系专项规划(2018-2030)文本36页.docVIP

  • 4
  • 0
  • 约2.17万字
  • 约 36页
  • 2025-02-14 发布于山西
  • 举报

晋中市城区步行、自行车交通体系专项规划(2018-2030)文本36页.doc

目录

TOC\o1-2\h\u30452第一章总则 1

693第一条编制目的 1

12827第二条编制依据 1

20125第三条规划范围 2

20711第四条规划期限 2

31433第二章发展定位及目标 3

596第五条发展定位 3

21963第六条发展目标 3

28688第七条发展策略 3

10871第三章步行交通系统规划 4

18956第八条步行交通设施网络规划 4

32675第九条步行交通空间规划 6

24522第十条步行交通环境规划 10

17089第十一条无障碍设计 13

15623第四章自行车交通系统规划 14

7269第十二条自行车交通设施网络规划 14

11431第十三条自行车交通空间规划 15

26111第十四条自行车道空间与环境设计 16

23567第五章城市绿道规划 18

12871第十五条绿道网络规划 18

27223第十六条绿道空间规划 18

9777第六章设计指引 20

18932第十七条步行交通设施规划建设标准 20

3687第十八条自行车交通设施规划建设标准 21

20683第十九条步行、自行车系统与公共交通的衔接 22

15764第七章近期建设规划 24

29136第二十条近期建设规划期限 24

25093第二十一条步行和自行车系统近期建设计划 24

13465附表 29

PAGE

PAGE1

总则

编制目的

为指导晋中市城市步行和自行车交通系统规划设计,提高步行和自行车交通系统设施水平和环境品质,特制订《晋中市城区步行、自行车交通体系专项规划(2018-2030)》(以下简称为本规划)。

编制依据

(1)《中华人民共和国城乡规划法》(2008);

(2)《中华人民共和国道路交通安全法》(2003);

(3)《山西省城乡规划条例》(2010)。

(4)《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95);

(5)《步行和自行车交通系统规划设计标准》;

(6)《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012);

(7)《城市道路交叉口规划规范》(GB50647-2011);

(8)《城市人行天桥与人行地道技术规范》(CJJ69-95);

(9)《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2013);

(10)《道路交通标志和标线》(GB5768-2009);

(11)《城市步行和自行车交通系统规划设计导则》;

(12)《绿道规划设计导则》;

(13)其他国家及地方相关规范、法规。

(14)国务院《关于加强城市基础设施建设的意见》(国发[2013]36号);

(15)国务院《“十三五”控制温室气体排放工作方案》(国发[2016]61号);

(16)《中共中央国务院关于加快推进生态文明建设的意见》;

(17)住建部、发改委、财政部《关于加强城市步行和自行车交通系统建设的指导意见》(建城[2012]133号);

(18)山西省人民政府办公厅《山西省低碳创新行动计划》;

(19)山西省发改委《山西省“十三五”控制温室气体排放规划》。

(20)《太原都市区规划(2016-2030)》;

(21)《山西转型综合改革示范区潇河产业园区概念性总体规划》;

(22)《晋中市国民经济和社会发展第十三个五年规划》;

(23)《晋中市城市总体规划(2014-2030)》;

(24)《晋中市城市绿地系统规划(2016-2030年)》;

(25)《晋中市绿道绿廊体系总体规划》;

(26)《晋中市城区近期建设规划(2016-2020)》;

(27)晋中市统计年鉴、交通流量监测、公众调查问卷等相关基础资料。

规划范围

西至晋中市域边界,南至榆次区边界,北至太原中环路的晋中东延线,东至榆祁高速公路,总面积450平方公里。

规划期限

2018-2030年。近期:2018-2020年,远期:2021-2030年。

发展定位及目标

发展定位

绿色低碳出行的交通模式、中短距离出行的主要方式、运动健身的主要场所、休闲交互的理想空间。

发展目标

到2020年,基本形成廊道连续,设施完善,环境宜人的步行与自行车慢行系统和“慢行+公交”的出行模式;到2030年,完善自行车和步行廊道与公共活动空间、15分钟社区生活圈、公共交通之间连续无缝衔接的慢行交通系统,形成舒适宜人的慢行空间环境,步行、自行车出行比例达到60%左右,其中自行车出行比例达到30%,步行出行比例达到30%。

发展策略

(1)步行系统策略

1)提高步行系统的可达性和可识别性;

2)塑造市民归属感,维护公共环境,提高公共空

文档评论(0)

1亿VIP精品文档

相关文档