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1-
硫磺锚固作业指导书
1.目的及适用范围：
为了更好的控制砼枕的锚固作业，提高线路的施工质量，对于螺旋道钉锚固材料的质量、配合比、熬浆工艺及运送、浇注浆液等过程进行详细的指导和控制，特编制本作业指导书。
2.编制依据：
《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413-2003
《铁路轨道工程施工技术手册》
3.锚固工艺及流程：
3.1锚固前，轨枕预留孔内的杂物和螺旋道钉上粘附物应清除干净。螺旋道钉应干燥，其温度宜保持在0℃以上。
3.2锚固宜采用两种方法：
3.2.1正锚时，预留孔底部注入砂子（亦可用橡胶、木塞等物）将螺栓孔从下面堵塞紧密，严防漏浆；安放锚固模具，螺旋道钉装入锚固架圆套管内，上紧螺母，锚固浆从枕面注入孔内后，待锚固浆凝固后再松开螺母拆除模具。
3.2.2反锚时，螺旋道钉宜采用模具定位。锚固浆液从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。
正锚工艺流程图如下：
上枕
上枕
清除孔内杂务
堵塞孔底
安放锚具、道钉
灌浆
冷却
卸螺母
拆模具
反锚工艺流程图如下：
翻枕
翻枕
清除孔内杂务
轨枕对位
插入道钉
灌浆
冷却
翻正轨枕
4.作业方法：
4.1成分配合比：锚固材料由硫磺，水泥、砂子和石蜡配制而成，其配合比应根据气候和材料技术条件，在以下规定的重量配合比范围，根据现场的试验选定其用量：
硫磺：水泥：砂子：石蜡=1∶（0.3～0.6）∶（1～1.5）∶（0.01～0.03）
4.2配制成的溶液应较稠，其流动性以不影响灌注为标准，如少量配制时，可利用以下配合比：
硫磺：水泥：砂子：石蜡=1∶0.5∶1.5∶0.02
4.3按照选定的配合比，称好各种材料的一次熔制量。
4.4先将砂子放入锅内，炒拌加热至100℃～120℃，再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃左右，最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热，使溶液混合均匀，温度达到150℃～160℃时，熔浆由稀变成液胶状时，即可使用。
4.5火力要可控制，火候不得过猛，熔制过程应不断搅拌。
4.6轨节拼装生产基地，可用两个铁锅轮流熔制，每锅熔制量根据工作量确定，最多不宜超过650kg，熔制地点应放在距锚固作业点附近距离不宜超过15m。
5.锚固材料的技术标准及质量要求：
5.1技术标准
5.1.1硫磺：一级工业用硫磺，粉状或块状，含硫磺在95﹪以上，且不得混有木屑、石块、泥土等杂物。配制前应将块状打成碎块，如受潮应配制前干燥。
5.1.2普通硅酸盐水泥，如有结块，配制前要过筛。
5.1.3砂子：天然级配中粗砂，其粒径不大于2mm，污泥含量不得超过5﹪，配制前应过筛、洗净、烘干。
5.1.4石蜡增加和易性，采用一般工业用石蜡，配制前应打成碎块。
5.1.5各种材料内不得混有杂物。
5．2质量要求
5.2.1硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得小于130℃，并应防止离析，一孔一次灌完。灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平，溢出的残渣凝固后应铲平。
5.2.2螺旋道钉中心距离为214mm，误差≯±1mm。
5.2.3螺旋道钉中心线与预留孔中心线的偏差≯2mm，道钉歪斜度≯2°。
5.2.4螺旋道钉圆台的底面应高出承轨槽面，其值≯2mm，以确保圆台不与轨距扣板底面相碰。
5.2.5锚固后砂浆饱满，无凹下积水现象。
5.2.6每千米抽检3个螺旋道钉，每个道钉锚固抗拔力不得小于60kN。
5.2.7为防止螺旋道钉锈蚀和提高绝缘的性能，锚固后在螺杆上涂上机油，在螺纹道钉圆台下及四周承轨槽表面涂防绣绝缘涂料。
涂料的规格如下：
石油沥青：滑石粉：机油=100（四号）：（25～30）：（10～15）。
5.2.8熔融绝缘防绣涂料时的温度不能超过200℃，操作人员应备有眼镜，手套，口罩、工作服等防护用品。
6.劳动力组织：
序号
作业内容
人数
备注
1
配制硫磺浆
3人
2
运浆
2人
3
插螺旋道钉
4人
包括方枕清除轨枕孔飞边
4
灌浆
2人
5
取模架
4人
正锚
6
清除残碴
7
涂绝缘胶
7.机具配制：
序号
机具名称
单位
数量
1
2
筛砂网
个
1
3
烤砂盘
个
1
4
硫磺浆熬制锅、炒砂锅
口
3
5
手提铁桶
个
4
6
锚具
个
100
7
电动扳手
台
6
8
撬棍
把
10
9
抗拔仪
台
1
8.安全保证措施：
8.1在加热熔化过程中，不可在正在燃烧的空锅内先放入硫磺，以免发生燃烧而升华，失去原定配合比，也不能使水或雾进入锅内，以免影响质量。
8.2锚固浆温度不得大于180℃。
8.3硫磺为易燃物，不得近火存放。
8.4在运送硫磺浆的过程中不要装满容器，以防止溅出发生烫伤、烧伤。
8.5施工现场配置必要的防火器材。
8.6熔制场地严禁堆放易燃品。
8.7硫磺库外墙，须有明显的“严禁烟火”标志。
8.8操作人员应在上
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