机体与曲柄连杆机构的检修.ppt

图11-11连杆大头孔的内径测量将活塞销插入连杆小头衬套内，骑上量规；仔细观察3个量规测点与检验平板的接触情况，用塞尺测量其间隙，记录其数据；将连杆翻面再检测一次，记录其数据。根据两次记录，进行弯曲度和扭曲度的计算，取其平均值作为检验结果。添加标题连杆在直线度检验仪上检验时，量规的3个测点的情况如下。添加标题正直：量规的3个测点全部与平板接触。弯曲：量规的下两个测点（或上一指点）与平板接触，而上一测点（或下两测点）不与平板接触。这时用塞尺测得的测点与平板间的间隙值，即为连杆在100mm长度上的弯曲值。连杆弯曲程度不得大于0.05mm/100mm。图11-12用量规测量连杆弯曲和扭曲变形量扭曲：下两测点中的一测点接触平板，而另一测点不接触平板。这时该测点与平板间隙为连杆在100mm长度上的扭曲数值。连杆扭曲程度不得大于0.05mm/100mm。弯曲和扭曲并存：下两测点中的一个测点接触平板或仅上测点接触平板，而下两测点与平板间的间隙不一致。连杆弯曲和扭曲变形的检查也可采用通用量具，其检查方法如下。第一章节在连杆大头和小头内装入标准心轴，放在平板上的V形铁上，用百分表测量（见图11-13），通过测定活塞销的两端高度差，即可计算出连杆弯曲值；也可通过测量活塞两端的高度差。从而计算出连杆的扭曲值。图11-13用百分表测量连杆的弯曲和扭曲2．连杆的修理经过检验发现连杆有弯曲和扭曲，应使用专用工具予以校正或更换。如弯、扭并存时，一般先校正其扭转变形，再校正其单向弯曲或双向弯曲变形。校正连杆的方法如图11-14、图11-15所示。图11-14连杆弯曲的校正图11-15连杆扭曲的校正11.3曲轴飞轮组的检修曲轴的检修曲轴磨损的检修曲轴各轴颈的磨损程度用外径千分尺测量（见图11-16），主要测量轴颈的圆度和圆柱度以及最小尺寸，以确定是否需要进行大修及确定修理级别。图11-16曲轴的轴颈磨损检验第11章机体与曲柄连杆机构的检修曲轴飞轮组的检修11.3气缸盖与气缸体的检修11.1活塞连杆组的检修11.2气缸盖与气缸体的检修11.1气缸盖与气缸体的检修11.1气缸盖与气缸体的检修11.111.1气缸盖与气缸体的检修1.1气缸盖和气缸体变形的检修气缸盖与气缸体变形的检测气缸盖和气缸体变形的主要表现为翘曲，其变形程度可通过检测气缸盖下平面和气缸体上平面的平面度获得。平面度可用平板作接触检验，或者用刀口尺和厚薄规检查（见图11-1）。图11-1气缸体的平面度的检查1—刀口形直尺2—塞尺3—气缸体用刀口形直尺和塞尺测量气缸体上平面的时候，应该在6个位置进行测量，即横两个方向，纵两个方向，对角线两个方向，如图11-2所示。PARTONE图11-2气缸体的平面度的检查1—刀口形直尺2—塞尺A—气缸体B—进气歧管侧C—排气歧管侧对于每一个方向，塞尺都要塞到刀口形直尺与平面的缝隙中，先小后大，到刚好能塞进去并有一定的阻力为止，然后读出读数，取6个方向的最大值就是该平面的平面度。第一章气缸磨损的检测测量气缸的磨损通常使用量缸表（见图11-3），测量方法如下。11.1.2气缸磨损的检修图11-3气缸内径的测量根据气缸直径的尺寸，选择合适的接杆。固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸尺寸相适应。矫正量缸表的尺寸。将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校正到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘的指针对准零位。PARTONE将量缸表的测杆伸入到气缸上部，测量第一道活塞环在上止点位置附近时所对应的气缸壁，一般是在气缸上部距气缸上部平面10mm处，通常是分别测量平行和垂直于曲轴轴线方向的磨损。将量缸表下移，测量气缸中部和下部的磨损。气缸下部一般取距缸套下部10mm处，同样是分别测量平行和垂直于曲轴轴线方向的磨损。PARTONE气缸同一截面上不同方向最大直径与最小直径差值的一半为圆度。圆柱度是被测气缸任意截面、任意方向上所测得的最大直径与最小直径差值的一半。第一章气缸体和气缸盖裂纹的检修气缸体和气缸盖等零件的裂纹，通常采用水压试验进行检验，如图11-4所示。图11-4水压试验试验方法是：将气缸盖及气缸垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸体前端连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入气缸体水套中。要求压力为0.3～0.4MPa，保持5min。如气缸体、气缸盖由里向外渗水珠，即表明该处有裂纹。11.2活塞连杆组的检修活塞积炭的清除用清洁活塞环槽的工具或断裂的活塞环清除活