发动机爆轴的原因与解决方案.docxVIP

缺机油

按理说驾驶员理应看住油、水，这是车辆维护的关键项。但实施情况是总有些人马马虎虎，缺了油还不知道。油尺也不是每天都看。发动机缺油如果是行驶在坡度很大的路段，更容易出问题（是上坡出问题还是下坡出问题，取决于机滤器位置是在油底前部还是后部）。

机油变质

超过了厂家规定的换油周期，没有及时更换机油。还有一种情况是没到换油周期机油变质，这通常是由于机油中混入了燃油、冷却水；或者是发动机经历了高温，机油氧化变质。

用油不当

选用的机油质量等级不达标，或者使用假冒伪劣机油，不能满足发动机的使用要求。

机油的好坏不能只是通过外观来判断，粘度也不是越大越好，质量好的就有低温粘度不太大，高温时粘度又不太小，选用机油粘度牌号要依据环境温度。好的机油不但没有杂质，关键是添加剂量和品种要达标。

油压偏低

可能有卡友会说我车油压灯不亮，就不能说油压低吧？其实油压刚刚偏低的时候，驾驶员一般真的不在意，细心地人会发现热车怠速时，油压报警灯闪几下，这时候驾驶员若发现并及时处理，就会避免故障进一步发展。

一般情况下怠速油压降低逼近0.5bar，或高速油压降低逼近2bar就应该引起注意，即使未激活油压报警灯，长时间运行对发动机也是不利的。在这个时候采取措施、查明原因，是最为明智的选择。

其实有很多油压低是因为机油变质或被污染了。比如有的喷油器滴油，使得燃油进入油底，只要及时发现、把油换掉，再把喷油器修好，就会避免烧瓦；反之，若是对油压突然下降（即便报警灯没亮）没有警觉，其结果就可想而知了。

经常拖挡运行

特别是在重载爬坡使用过高挡位，油门踩到，发动机转速仅维持在1000rpm以下，曲轴轴径受力相当大，润滑则相反：由于发动机的转速比较低，机油泵维持的流量有限，很难满足润滑要求。

其他原因

①润滑油不足或润滑油道不通畅，润滑油内有水或燃油，润滑油质量差，杂质过多或品种不符合要求等导致润滑不良。

②轴承与轴颈的配合接触面没有达到一定的要求，接触面积过小，轴承单位面积的受力过大，油膜被破坏。

③轴承与轴颈的装配间隙过大或过小，以致无法形成一定的油膜，而产生润滑不良。另外，曲轴止推片磨损，引起曲轴轴向窜动过大，轴颈和轴承在圆角处影响机油的流动，也会造成烧瓦事故。

④轴承背面未与座孔紧密贴合在一起，轴承在座孔内松动。另外，如果主轴轴承上下片错装，油孔堵塞则肯定导致烧瓦。

⑤轴承合金质量不合要求，合金与底瓦没有能完全紧密贴合在一起。

⑥发动机刚起动尚没有充分进行润滑时，就以很高的速度并满负荷运转。或者长期超负荷运转，致使机器温度过高。

⑦各主轴承中心线不一致，或曲轴弯曲变形导致曲轴旋转时，有的地方油膜太薄或形成干摩擦。

⑧气缸与活塞配合副处的各间隙过大，造成烧润滑油和高温气体窜入曲轴箱，导致连杆轴承部位温度过高。同时，由于高温气体窜入曲轴箱后使润滑油温度升高，粘度下降，油膜形成困难。

⑨吸油盘管接处垫圈损坏或有间隙，机油泵吸入空气，无法正常供油而引起烧瓦。

发动机抱瓦怎么办？

定期更换机油和机油滤清器：确保机油的清洁和润滑性，遵循厂家的保养计划；

定期检查油压：关注仪表盘上的油压指示或定期检测，确保油压正常；

避免长时间高负荷运行：合理驾驶，避免长时间超负荷使用发动机；

检查冷却系统：保持冷却系统良好工作状态，避免发动机过热；

选择合适的机油：根据车主手册选择合适等级的机油，不使用劣质机油。