《机场干连接装配式水泥混凝土道面技术规范》.pdf

机场干连接装配式水泥混

凝土道面技术规范

2025-**-**发布2025-**-**实施

1总则

1.0.1为适应国家建筑工业化及机场绿色低碳发展、应急改造建设需要，保证机场干连接装

配式水泥混凝土道面的设计与施工质量，制定本规范。

【条文说明】基于“十四五”国家重点研发计划“道面设施寿命增强与性能提升技术”项目

课题五“低干扰条件下的道面装配式更新技术”的研究成果及应用经验。

1.0.2本规范适用于新建、改扩建及抢修抢建的机场跑道、滑行道、机坪等水泥混凝土道面。

1.0.3干连接装配式水泥混凝土道面技术除应符合本规范规定外，尚应符合有关法律、法规

及国家、行业现行有关标准的规定。

1

2术语和符号

2.1术语

2.1.1干连接装配式水泥混凝土道面

道面板之间及道面板与基层间不采用注浆等湿作业连接方式的钢筋水泥混凝土道面。

2.1.2功能层

道面板与基层之间的结构层，兼具找平与缓冲功能，起到改善板块与基层之间的传荷与

变形性能的作用。

2.1.3道面板连接点

采用焊接工艺将道面板连成整体的预埋件，起到协同板间传荷、变形及受力的作用。

2.1.4反打工艺

在预制时把道面板上表面置于下部的混凝土成型工艺，本工艺可增强道面板表面密实性

与强度，提升功能寿命。

2.1.5翻身吊点

预制道面板采用反打工艺制作时，设置于道面板侧面的吊点。用于道面板脱模起吊、道

面板的翻转、道面板垂直状态及水平状态下的起吊。一般采用预埋套管与螺栓连接的方式。

2.1.6安装吊点

设置于道面板上表面的吊点，宜采用预埋套管形式。用于道面板运输与安装起吊。

2.1.7宽槽纹理

设置于预制道面板上表面的构造措施，可与飞机轮胎产生一定咬合作用，提升道面抗滑

性能，兼具排水、降低水膜厚度作用。

2.2符号

L——预制道面板短边（mm）；

1

L——预制道面板长边（mm）；

2

L——连接件距道面板板边距离（mm）；

3

L——连接件之间距离（mm）；

4

H——道面板厚度（mm）；

2

H——连接件预埋深度（mm）；

1

D——宽槽纹理槽间净距（mm）；

b——宽槽纹理槽宽（mm）；

h——宽槽纹理槽深（mm）；

θ——宽槽纹理槽倒角（°）。

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3基本规定

3.0.1新建机场干连接装配式水泥混凝土道面设计基准期宜不小于30年。

3.0.2机场装配式道面的结构层组合自上而下依次为预制道面板、功能层、基层，如图3.1

所示。

预制道面板

功能层

基层

图3.1结构层组合

3.0.3基层满足《民用机场水泥混凝土道面设计规范》MH/T5004、《民用机场飞行区场道

工程质量检验评定标准》MH5007要求。

3.0.4功能层类型分为柔性卷材功能层与密实细集料功能层两种。柔性卷材功能层由干硬性

砂浆及柔性卷材组成。密实细集料功能层为洁净的机制砂或天然砂层。

【条文说明】柔性卷材层具有隔离、防水、应力缓冲、耐冲刷等功能。

3.0.5道面板的混凝土满足《民用机场水泥混凝土道面设计规范》MH/T5004