《乘用车整车热害仿真技术规范》.pdfVIP

ICS43.020

CCST40

团体标准

T/CSAEXXXX—XXXX

乘用车整车热害仿真技术规范

Technicalspecificationofpassengervehicleheatdamagesimulation

（征求意见稿）

在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

中国汽车工程学会发布

T/CSAEXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中国汽车工程学会汽车空气动力学分会提出。

本文件由中国汽车工程学会标准化工作委员会归口。

本文件起草单位：

本文件主要起草人：

I

T/CSAEXXXX—XXXX

乘用车整车热害仿真技术规范

1范围

本文件规定了乘用车整车热害仿真方法，给出了整车数模准备、仿真模型建立、边界条件定义及求

解器设置、求解计算、仿真结果后处理、仿真报告编写等方面的要求。

本文件适用于七座（含七座）以下燃油和混合动力乘用车，其它车型参照适用。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

QC/T1183-2023汽车空气动力学术语和定义

3术语和定义

GB/T33582-2017、GB/T4132-2015、QC/T1183-2023和T/CSAE148-2020界定的以及下列术语和定

义适用于本文件。

整车热源vehicleheatsource

整车在工作状态下，自身能够直接产生热量或因其他热源通过传递而升温，并因其较大的热容量而

在特定工况下向周围环境或其他部件释放热量的部件。

许用温度aborttemperature

系统及零部件正常工作所允许的最高温度。

[来源：T/CSAE148-2020，3.3]

热害保护对象heatedparts

在整车状态下整车系统内，受热源直接或间接影响，由于自身温度频繁超出其许用温度而出现工作

失效、寿命加速老化或性能下降现象的零部件、系统或区域。

整车热害仿真工况simulationconditionofvehicleheatdamage

为识别与评估汽车在运行过程中可能遭遇的热害风险，利用仿真技术手段预测时，考虑环境温度、

车速、爬坡度、载荷质量、工作持续时间及车辆初始状态等关键要素，而专门设计的特定工况。

稳态工况steady-statesimulationcondition

整车工作状态和动力总成的工作状态均保持相对稳定，整车温度场及各部件温度趋于稳定的工况。

非稳态工况unsteady-statesimulationcondition

整车在运行工作过程中，其温度场、热源或特定热害保护对象的温度随时间发生显著变化的工况。