汽车线束设计初步.pptVIP

研发中心〔电器部〕

张玉江;;;A:汽车线束是汽车电器的主体

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路

B:线束是汽车电器设备正确工作的前提

各种电器设备正确工作的前提是根据电器功能定义，线束连接正确，电器设备才得以按照设计的功能正常工作

C:人们常常把线束比喻为汽车的神经系统

汽车线束素有汽车神经之称，是对汽车进行电信号控制的载体，只要有电器设备，就需要线束的连接，好似神经网络把各种电器设备连接在一起

D:要求更高的平安和可靠性

线束与其他电器设备相比，汽车线束要能保证汽车在各种恶劣环境和行驶条件下，有更高的平安和可靠性

;整车电器功能定义线束结构设计

本钱质量目标确定确定插接件规格

线束原理设计确定导线规格

整车用电负荷计算保险盒结构设计

确定保险丝规格确定继电器规格;;整车用电负荷计算;C:计算整车用电电流时，应根据各用电设备的工作性质确定其权值K〔设备工作时间/发动机工作时间〕，然后再求和计算。负载权值可参考(有关说明〕。

实际工作电流

〔A〕

K1—用电设备的实际系数。设备额定工作电压(Ve)并不是其工作实际电压。假定实际工作电压为14.4，那么用电器的实际消耗电流应为额定电流乘以系数K1〔K1=14.4/Ve〕

K2—工作时间权值，即用电设备工作时间相对发动机工作时间系数

Pe—用电器额定功率

Ve—用电器额定电压〔Ve=12伏)

根据以上公式算出电路的电流后，就可以确定总保险、分路保险和线径了，需说明的是，选保险时还要考虑温度系数。;;B:线束尺寸基准

干线、支线以电路分支点为尺寸基准，在图上用黑点表示；

线上所装卡子、胶堵等零部件以其安装位置为尺寸基准；

保险盒以其出线端面为尺寸基准；

插接器以其出线端面为尺寸基准；

片形孔式接头以其孔中心为尺寸基准；

不同捆扎方式的交接处作为尺寸基准；

??明确表示的零部件应标明其尺寸基准

C:电线束尺寸应符合以下要求

干线和保护套管长度不小于100mm，并为10的倍数；

支线长度不小于30mm，假设不标注尺寸，那么为20－30mm；

接点之间，接点与分支之间距离不小于20mm；

线束未注尺寸极限偏差应符合QC/T29106《汽车用低压电线束技术条件》的规定。;D:电线束捆扎方式的表示方法;选用顺序;线色分配〔供参考〕;F:线号分配〔供参考〕;G:插接器端子编号规那么;H:电线线径和种类可按日系选择〔轿车多采用日系〕

〔A：低压汽车用线V：PVC绝缘S：薄壁型SS：超薄壁型〕;线种;四、线束着火原因及整车漏电浅析;是平安可靠，厂家一般对此不承担责任。

怎么判断哪里是首先起火点，从线束燃烧后的颜色和起火部位综合分析，并参考车主对着火时的过程描述，根本上能分析出着火原因，但是如果着火很严重，也难以判断。

;整车漏电分析：

1.首先对原理图进行分析，电器控制原理是否合理

例：这是一个皮卡前后雾灯控制电路，出厂时不装前雾灯，上面是雾灯开关，左侧是前雾灯继电器，右侧是后雾灯继电器，保险线路是受位灯继电器控制，大家可以看出，前后雾灯公用一个开关，但后雾灯受位灯控制，即只有位灯〔前大灯〕开启后，后雾灯才能开启，但是，当停车后，关闭位灯后，后雾灯自动关闭，用户很难发现雾灯开关处于闭合状态，，前雾灯继电器仍然是吸合状态，会有几十到上百毫安电流消耗，如果停放时间长了，会消耗殆尽。

对具体电路做具体分析，把各种控制状态进行组合，是否有不合理地方；

2.发电机二极管反向截止性不好，也会有漏电流，〔有时用户对车电焊，未断开发动机搭铁线，会击穿二极管，接通电瓶短时间会消耗完新出厂车无此情况〕;3.常电控制模块〔如防盗系统，自动关窗系统，时钟〕静态功耗大，需改善模块性能。

4.线束本身漏电，跨接线，接点等之间绝缘不良〔特别是湿区〕。

5.电瓶本身性能，据测算，电瓶放置一天，电能下降1％，整车厂一般做法是：要求电瓶厂家充电多少小时，〔未要求一般是快充〕，放置不超过二