南京港龙潭港区四期工程(集装箱二期)环评报告书(简本).docx

研究报告

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南京港龙潭港区四期工程(集装箱二期)环评报告书(简本)

一、项目概况

1.项目名称及建设单位

项目名称：南京港龙潭港区四期工程（集装箱二期）

(1)南京港龙潭港区四期工程（集装箱二期）是江苏省南京市重点建设的综合性港口项目之一，由南京港集团股份有限公司投资建设。该项目位于南京市栖霞区龙潭街道，占地约1000亩，总投资约50亿元人民币。工程主要包括集装箱堆场、装卸码头、仓储物流、配套设施等建设内容，旨在进一步提升南京港的集装箱吞吐能力，增强南京港在长江中下游地区的航运物流枢纽地位。

(2)南京港集团股份有限公司作为项目的建设单位，拥有丰富的港口建设和运营经验。公司成立于1953年，历经六十余年的发展，已形成了以港口物流为核心，集仓储、配送、船舶代理、集装箱运输等多元化业务为一体的综合性港口企业。在集团强大的实力支持下，南京港龙潭港区四期工程（集装箱二期）项目将按照高标准、高起点的要求，确保工程质量和安全，为我国长江经济带发展贡献力量。

(3)南京港龙潭港区四期工程（集装箱二期）项目得到了政府的高度重视和大力支持。在项目实施过程中，南京市及栖霞区政府积极协调相关部门，为项目提供政策、资金、土地等方面的保障。同时，项目还积极响应国家节能减排政策，采用先进环保技术和设备，确保工程建设和运营过程中的环境保护，努力实现经济效益、社会效益和环境效益的统一。

2.项目地点及规模

(1)南京港龙潭港区四期工程（集装箱二期）位于南京市栖霞区龙潭街道，紧邻长江，地理优势显著。该区域交通便利，周边高速公路、铁路、水路网络发达，为项目的运输和物流提供了便捷的条件。项目用地面积约1000亩，规划建设的集装箱堆场、装卸码头等设施将有效提升区域港口的集装箱吞吐能力。

(2)项目整体规模宏大，规划建设的集装箱堆场面积达50万平方米，可容纳20万吨级集装箱船停靠。装卸码头设计年吞吐能力为500万TEU，未来有望成为长江中下游地区重要的集装箱中转港。此外，项目还包括仓储物流、办公生活区、配套设施等，形成集港口、物流、商贸于一体的综合性港口经济区。

(3)南京港龙潭港区四期工程（集装箱二期）的建设将有效优化区域港口布局，提高港口综合竞争力。项目建成后，预计可实现年集装箱吞吐量超过500万TEU，为南京市乃至长江经济带的发展注入新的活力。同时，项目还将带动周边地区经济发展，创造大量就业岗位，促进区域经济繁荣。

3.项目性质及投资情况

(1)南京港龙潭港区四期工程（集装箱二期）属于港口及物流基础设施建设项目，其性质为综合性港口工程。该工程旨在提升南京港的集装箱吞吐能力和物流服务水平，加强长江中下游地区的航运物流枢纽功能。项目性质定位为国家级战略物流基地，是推动区域经济发展、完善长江经济带产业布局的重要举措。

(2)项目总投资约50亿元人民币，资金来源主要包括政府投资、银行贷款以及企业自筹资金。其中，政府投资用于基础设施建设，银行贷款为企业运营提供资金支持，企业自筹资金则用于补充项目运营所需流动资金。项目投资结构的合理性有利于确保工程建设的顺利进行和后续运营的可持续发展。

(3)南京港龙潭港区四期工程（集装箱二期）的建设将对区域经济发展产生显著影响。项目实施后，预计可带动周边地区产业链的延伸和升级，提高区域产业竞争力。同时，项目还将促进南京市乃至江苏省的经济发展，为我国长江经济带建设提供有力支撑，具有重要的战略意义。

二、环境影响评价依据及评价范围

1.评价依据

(1)本环评报告的依据主要包括《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》等国家和地方相关法律法规。此外，还参考了《港口环境保护规范》、《港口环境质量标准》等国家标准，以及《江苏省长江水环境保护条例》、《南京市长江岸线保护与利用规划》等地方性法规和规划。

(2)报告在评价过程中，严格遵循了《环境影响评价技术导则》和《建设项目环境影响评价方法与标准》等技术规范，确保评价的科学性和准确性。同时，参考了国内外相关领域的先进技术和研究成果，为项目的环境影响评价提供全面、客观的技术支持。

(3)本环评报告依据的资料来源包括政府公开文件、项目可行性研究报告、周边环境现状调查报告、相关行业标准和技术规范等。在评价过程中，充分考虑了项目所在区域的自然环境、社会环境、经济环境等因素，确保评价依据的全面性和可靠性。

2.评价范围

(1)本环评报告的评价范围涵盖了南京港龙潭港区四期工程（集装箱二期）项目的直接影响区域和间接影响区域。直接影响区域包括项目建设用地、周边居民区、学校、医院等敏感目标，以及项目周边的生态环境和水资源。间接影响区域则包括项目对区域大气、水、声环境的影响，以及对区域经济、社会和环境的影响。

(2)具体而言，评价范围向西延伸至距离项目