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汽车外表处理与防护

孙怀珍

2011-06-08

;目录;现状;零部件耐蚀性要求

零部件耐蚀性要求遵循，以为指导性原那么，设计师根据零部件的具体使用环境、车型定位等因素，选择耐蚀性等级。

耐蚀性融入零部件标准

在零部件标准中，表达零部件的外表处理方式；盐雾试验等级；零部件的盐雾试验时间；盐雾试验后的评价标准；膜厚，并在图纸上注明；附着力；耐候、上下温试验、耐有机溶剂、耐水性、抗石击等试验工程可以结合具体零部件和外表处理方式进行选作，在图纸上注明。

零部件标准制定或修订时，材料部参与标准评审;外表处理的重要性;电镀和阳极氧化;特点：

又称耐蚀性电镀，要求零件本身具有良好的耐蚀性。占汽车电镀总面积的70%~80%。如镀锌、镀锌合金、镀铅等。;机械处理：喷丸、喷砂、机械抛光、抛光。。。

化学处理：化学除油、化学浸蚀、化学抛光。。。

电化学处理：电化学除油、电化学浸蚀。。。

超声波处理：超声波除油、超声波浸蚀。。。;1、磨光：

借助粘有磨料的特制磨光轮〔或带〕的旋转，以切削金属零件外表的过程。磨光可去掉零件外表的毛刺、锈蚀、划痕、焊瘤、焊缝、砂眼、氧化皮等各种宏观缺陷，以提高零件的平整度和电镀质量。

2、抛光：

用装在抛光机上，且涂有抛光膏的抛光轮对零件外表进行加工的过程。目的是进一步降低零件外表的粗糙度，获得光亮的外观。;3、滚光、振动光饰、刷光

目的也是进一步降低零件外表的粗糙度，获得光亮的外观。

4、喷砂、喷丸

目的是清理或修饰零件外表。

喷砂主要功能是外表除锈,除氧化皮等,比方热处理后的零件,还提高外表粗糙度,去除零件机加工毛刺,消除零件内应力,减少热处理后零件变形,提高零件外表耐磨,受压能力等;进入电镀车间的金属制品，由于经过各种加工和处理，不可防止地会粘附一层油污，因此在电镀或氧化、磷化之前，为保证镀层与基体的牢固结合；保证氧化、磷化的顺利进行和转化膜的质量，必须去除零件外表的油污。

根据油的特性和在零件外表的粘污程度，可有针对性地选择除油方法。常用的除油方法有：有机溶剂除油、化学除油、电化学除油、擦拭除油、滚筒除油以及上述方法的联合使用。;6、浸蚀〔酸洗〕

浸蚀是电镀工艺中的重要工序之一，按其性质一般分为化学浸蚀和电化学浸蚀两大类。

化学浸蚀：金属零件浸渍在相应的浸蚀液中，利用浸蚀液与基体外表上氧化皮或锈蚀产物等的化学溶解作用，以到达除去零件外表氧化皮、锈蚀物、钝态薄膜等目的的过程。

电化学浸蚀：对浸蚀液施加电流，到达除去零件外表氧化皮、锈蚀物、钝态薄膜等目的的过程。通常是借助于直流电进行，金属零件既可以在阳极上加工，也可以在阴极上加工。;7、电解抛光和化学抛光

电解抛光，是金属零件在特定条件下的阳极浸蚀。这一过程能改善金属外表的微观几何形状，降低金属外表的显微粗糙程度，从而到达使零件外表光亮的目的。

化学抛光，是金属零件在特定条件下的化学浸蚀。在这一浸蚀过程中，金属外表被溶液浸蚀和整平，从而获得了比较光亮的外表。;二、常用外表处理工艺介绍—镀锌;二、常用外表处理工艺介绍—镀锌;钝化目的：提高镀锌零部件的抗蚀性和装饰性

钝化膜成分：铬酸盐

钝化颜色：白色、彩虹色、军绿色、黑色;二、常用外表处理工艺介绍—镀锌;二、常用外表处理工艺介绍—镀锌;二、常用外表处理工艺介绍—镀锌;二、常用外表处理工艺介绍—镀锌;将来;对于弹簧件和高强度件电镀锌后应消除氢脆，以防止使用过程中断裂。;Fe/Ep·Zn8·C;二、常用外表处理工艺介绍—达克罗;二、常用外表处理工艺介绍—交美特;二、常用外表处理工艺介绍—镀铜镍铬;作用：赋予基体材料特殊的物理和化学性能;三、防腐标准解读;涂层腐蚀等级定义;油漆涂层性能要求;⑴主要外表无基体腐蚀，缺陷部位如棱边、焊缝、尖端等腐蚀面积要求小于总缺陷面积的10％；对于一些总成零件中的单件或散件的“缺陷面积”，以单件或散件自身面积计算，不包含总成部件。

⑵无起泡；

⑶附着力0～1级〔仅针对盐雾试验大于480h的油漆涂层〕，对于一些铸铁件等零件外表涂层，试验前后无法做漆膜附着力的，可以选择盐雾试验后“无起泡”工程代替；

⑷需要划线的划线腐蚀小于等于2.5mm〔单边〕。;镀锌性能要求;达克罗涂层性能要求;交美特涂层性能要求;镀锌件盐雾试验后判定标准

〔1〕钝化层在规定的时