安全生产预警制度.pdf

安全生产预警制度

为及时发现并解决运输生产组织过程中暴露出的突出问题和安

全隐患，强化安全生产危机管理和源头治理，进一步促进段安全管理

体制和制度落实，提高安全生产执行力、落实力、控制力，根据《

于公布的通知》（武铁安〔2010〕205号）和《关于公布的通知》(武

机安函［2010］285号)要求，结合段实际，特制定本制度。

一、安全预警对象

1.逐级预警。按照逐级负责制的要求，根据安全生产过程中的不同

情况，安全预警对象分别为机关科室、车间、班组、岗位（个人）。

2.设备预警。机关科室、车间根据主要行车设备质量出现的“用管

修”问题，实施预警。

3.专项预警。根据冬春运、暑运、调图、防洪防汛、专特运等重大

变化，以及运输生产过程中集中暴露出的突出问题，实施预警。

二、安全预警条件

具备下列预警条件之一时即可实施预警。各车间、班组要结合各自

第1页

本文部分内容来自互联网，不为其真实性及所产生的后果负责，如有异议请联系我们及时删除。

各自实际，对下列预警条件进一步细化。

1．段对机关科室的安全预警条件。

①安全管理方面

⑴经段安委会或安全生产分析会讨论后认定，接触网、电力、变配

电专业出现安全关键性、苗头性、倾向性问题；落实段1号文件不力、

安全关键时期安全形势不稳定、阶段安全活动（春检、防洪防汛、秋

检、防寒过冬等）开展以及局、段部署的安全专项活动不深入、不具

体、流于形式、走过场。

⑵触及“红线”、A类等性质严重的同类职工“两违”连续发生。

⑶管内营业线外部施工多处未签安全协议或协议过期；因监控不到

位导致连续发生接触网、电力事故（故障）、挖断电缆及接触网（电

力电杆）基础损坏；

⑷违章建筑物（含房屋、施工遗留弃渣弃土、鱼塘等）等造成导线

对地垂直距离、水平距离不够，造成路外人身伤害；

⑸危树、“三线”、“鸟巢”处理不及时，造成影响供电设备安全的故

第2页

本文部分内容来自互联网，不为其真实性及所产生的后果负责，如有异议请联系我们及时删除。

障连续发生；

⑹发生责任职工人身危机；

⑺被局通报批评，或被路局安全监察室、业务处连续3次下发《安

全监察指令书》、《安全监察通知书》、《安全检查整改通知书》。

⑻包保车间、工班发生影响行车的事故或连续发生影响行车的设备

故障。

②履行安全生产责任制（岗位职责）方面

⑴机关各科室负责人安全生产责任制考核连续2个月失格。

⑵机关各科室负责人连续2个月出现对科室其他干部考核不严格、

不兑现；

⑶机关各科室连续2个月未完成对所有包保车间剖析报告。

⑷机关各科室连续2个月出现对车间安全管理未提供考评。

③行车设备管理和质量方面

第3页

本文部分内容来自互联网，不为其真实性及所产生的后果负责，如有异议请联系我们及时删除。

⑴生产组织不力，多个车间接触网、电力、变配电年度检修任务未

按计划完成。

⑵接触网、电力、变配电、轨道车系统发生局定责设备事故。

⑶接触网、电力、变配电、轨道车系统连续发生段定A类、B类、C

类设备故障。

⑷接触网连续发生3起不明原因跳闸。

⑸动态检测车发现多处影响供电安全的设备缺陷。

2．机关科室对车间的安全预警条件。

①安全管理方面

⑴经段安委会或安全生产分析会讨论后认定，车间出现安全关键性、

苗头性、倾向性问题；车间落实段1号文件不力、安全关键时期安全

形势不稳定、阶段安全活动（春检、防洪防汛、秋检、防寒等）开展

以及局、段部署的安全专项活动不深入、不具体、流于形式、走过场。

第4页

本文部分内容来自互联网，不为其真实性及所产生的后果负责，如有异议请联系我们及时删除。

⑵未认真落实段安委会确定的工作事项。

⑶发生责任铁路交通事故。

⑷发生触及“红线”性质严重的同类职工“两违”，连续发生触及A类、

B类、C类等性质严重的同类职工“两违”。

⑸管内营业线外部施工未签施工安全协议或协议到期；私自接受涉

外施工及配合；监控人员无证上岗，未按规定进行现场监控或监控不

到位导致发生导致接触网、电力事故（故障）、挖断电缆及接触网（电

力电杆）基础损坏。

⑹违章建筑物（含房屋、施