氧压机的故障及预防.docx

问题的提出

氧气压缩机是用来输送氧气的机械，把空分塔生产出来的低压氧气压缩到用户所需的压力，送到用户场地或充装供给用户。

氧压机根据结构不同可分透平式氧压机和活塞式氧压机。透平式氧压机主要由转子和静子两大部所构成，转子包括叶转、主轴、平衡盘，推力盘，联轴器等转动部分；静子包括机壳，扩压器、弯道、回流器、蜗室、密封器、轴承、中间冷却器供油系统、仪电控制系统所组成，似乎没有易损件，定期检修，一般故障很少，即使有故障都是专门的维修人员和制造厂家来修复，所以不作为该文讨论题。

活塞式氧压机用来管道输送和充瓶，据有关部门统计，我国空分制造业至今累计生产各种空分设备约8600余套，现运行设备按70%估算，每套设备平均配2台活塞式氧压机计算，目前在国内运行的活塞式氧压机约1.2万台，对这样量大面广的设备进行故障研究和维修的研究，对提高企业经济效益和社会经济效益有重大的现实意义。

从气体生产厂家实际运行来看，氧压机的故障相对较多，燃烧、爆炸事故时有发生，有的企业的氧压机操作工不敢到机房去操作。总之，氧压机岗位是事故易发岗位，加强对氧压机故障的研究，正确的维修是确保氧压机的安全运行、是企业安全管理的重大课题。二、氧压机与其它机械相比的特点活塞式氧压机的结构与其它活塞式机械相比似乎相同，都是由电动机传动带动曲轴，由曲轴的圆周运动，通过连杆、十字头、活塞杆、活塞，气缸为上、下直线运动，改变气缸中的容积变化，使气体产生压缩。所以氧压机的运动机构与其它机械是一样的，同时必须有足够的油进行润滑。而氧压机的特点是氧气是强氧化剂和强烈的助燃剂，因此，对与氧接触的零部件在设计、制造、选材、安装修复和使用上都提出特殊的要求，这就是氧压机的特点。氧压机的下部运转机构，必须要有足够的润滑油，而氧压机上部（密封器以上）的气缸、活塞、活门等凡是与氧接触的所有零部件不得用碳钢制造，且使用前都必须要彻底进行脱脂处理，不得有油脂。

氧压机运动机构结构与其它机械机构相同，所产生的故障与其它机械故障也相同，机械师们对此比较熟悉，限于篇幅就不作详细分析，而今天讨论的重点是与氧有关的故障排除与预防。

三、氧压机故障原因分析

?氧压机与氧有关的故障集中反映在燃烧和爆炸。燃烧爆炸的特定部位和特定时机：

氧压机燃烧爆炸的部门与机器型号有关，2-1.67/150型、2-2.833/150型、3Z3.5-1.67/150型高压氧压机燃烧爆炸部位大都发生在压缩机中间座的平衡腔或三级密封器，三级气缸头，个别发生在二级气缸，一级气缸似乎未发生过。2Z2-3/165-Ⅰ型氧压机大都发生在四、五级气缸、活门、活塞杆，一般火焰都从四级排气活门喷出。4M12-59/44型氧压机、4M-8-62.5/32型氧压机等3～4MPa等级的氧压机一般都发生在高压级活塞杆密封器。

发生的时机大都在高压级压力在设计压力为多，充瓶氧压机大都发生在10MPa以上。另一时机是修理后用氧气试车期间，各级压力接近于正常工作压力时。

燃爆的原因分析：

综合氧压机燃爆的原因主要可分与氧接触机件带油和气缸温度升高两大类。

1、与氧气接触的零部件带油或脱脂不干净，高压氧（≥2.94MPa）有一个显著特性，遇到油脂会发生自燃、爆炸，很多燃爆事故从此引起，分析油脂的来源有以下几种可能性：

第一种，活塞杆密封器磨损或装配不当，使活塞杆带油，一般氧压机的活塞杆有下密封器和上密封器，下密封器用来刮油防止油脂带入活塞杆，上密封器用密封氧气往下漏。若装配不当或使用后磨损很容易造成带油。第二种，在修理时，将活塞杆从曲轴箱内拉出气缸过程中，活塞杆上有油脂，没有用清洗剂清洗，油脂带入上密封器。

第三种，凡是与氧气接触的零部件、工具、操作工的劳保用品、手接触零件脱脂不干净，从空分塔内的管道、容器直至贮气囊，氧压机的阀门，垫片等带油。

第四种，冷却水带油：有的企业氧压机冷却水与空压机等其它机械共用一个冷却水系统，循环用水且通过地沟回入系统，空压机漏油，油浸入冷却水中，氧压机气缸，冷却器敞开式水箱，若机件渗漏或修理时水进入机件，就会留下带油的隐患。

第五种，活塞杆与活塞连接螺纹拆不开，用煤油渗泡，拆开后只作表面去油，螺纹内仍有油脂。

2、气缸内温度激剧升高，高温引起气缸活塞燃烧。

造成温度升高原因有：

第一，管道内有铁锈、焊渣等杂物，氧气管道有严格的要求，其中清洁度要求很高若将铁锈等带入气缸就有磨擦着火。

第二，用镀锌钢管来输送氧气，有的用户认为涂锌管干净无铁锈，而且忽略锌粉在氧气中是易燃物。

第三，活门座升高限制器通道上有“飞边”，“飞边”进入气缸磨擦起火。

第四，活塞体与气缸壁