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浙江省台州部分学校2024-2025学年高三上学期1月期末联考语文试题
一、现代文阅读(本大题共2小题)
阅读下面的文字,完成下面小题。
材料一:
伴随着2008年珠海航空产业园开园,借助航展,珠海不断引入大项目,仅在第九届航展上,产业园就签约八个项目。第十四届航展开幕首日,珠海高新区组团进场并对接企业220家。2024年1至8月,珠海市金湾区航空产业实现规模以上工业总产值同比增长39.1%,航空产业链已初具规模,航空航天企业数量逐年增长。本届航展期间金湾区预计有14家本土企业参展。
2023年底,珠海提出打造“天空之城”的战略目标。今年被视为“低空经济”元年,珠海的目标也进一步明确——大力发展低空经济,率先以应用场景开发开放系统推进产业化规模化发展。
从产业链条上看,珠海市金湾区已形成一架低空飞行器“从设计图纸到翱翔蓝天的全生产制造流程”:在落户金湾区的10余家低空经济相关企业中,就包括了上游聚焦飞行器设计研究的中航通飞、以飞机零部件产品制造为主业的广联航空等;中游则有从事大型无人飞行器研发制造的隆华直升机、主营飞行培训和航空贸易的易航通用等;下游的航空旅游直升机租赁、旅游业务中也不乏如毅飞通用等代表企业。
“目前,珠海高新区已经聚集了40多家低空经济产业链上的企业,去年产业规模已超过40亿元。”珠海高新区科技产业局相关负责人说。
据悉,作为珠海低空经济发展主阵地之一、全市科技创新高地的珠海高新区,正抢抓机遇,加快布局低空经济新赛道。截至目前,珠海高新区已聚集了纳睿雷达、海鸥飞行汽车等40多家低空经济产业上下游企业,其中规模以上企业22家,2023年产值规模42.45亿元。
本届航展上,低空经济、商业航天等将成为焦点。一方面,航展将设立低空经济馆,一大批低空领域科技企业将参展,集中展示低空领域相关产品服务和创新应用场景。另一方面,航展还将紧扣低空经济前沿话题,举办多场会议论坛活动,深入解读行业发展趋势,分享前沿技术成果,并通过B2B商务洽谈会、展商路演、重大签约等活动,积极搭建技术交流与经贸合作的专业化平台。
逐梦蓝天,产业向新。可以预见,“天空之城”珠海搭载中国航展“强引擎”,将向着加快形成面向未来的创新型经济结构和发展模式展翅高飞。
(摘编自王浩明《低空经济“高飞”正当时》)
材料二:
当前,我国低空经济领域正呈现出“百舸争流,千帆竞发”的景象。今年以来,先后有深圳、广州、苏州、成都、南京、北京、合肥等30多个城市陆续发布低空经济发展的指导意见。
截至6月5日,共有山东、浙江、安徽等8个省份出台了支持低空经济发展的举措或征求意见稿,其中,进一步开发低空经济应用场景是重点内容之一。
作为新质生产力的典型代表,低空经济是当前全球主要经济体角逐的新领域,也是我国经济增长的新引擎、科技创新的新赛道。而在当下,我国深耕无人机产业领域,又具有全球领先的优势。
正是在这一背景下,2023年下半年以来,我国多项鼓励低空经济发展的政策相继出台。
有理由相信,利好政策的推动,加上良好的产业基础,将加速推动我国低空经济“起飞”。
低空经济前景广阔,那么如何让低空经济从“空中飞”到“落地用”,真正实现“由虚向实”、行稳致远?
有专业人士透露,目前,我国已在轻小型无人机细分领域占据主导地位,但作为低空经济发展重点的大型无人机及载人航空器相对发展缓慢,主要体现在企业技术研发进展慢、产品成熟度低、投资力度不足,这与空域管制相关。
发展新能源汽车要先建充电桩。同样,低空经济发展,起降点等基础设施也要先行,只有这样才能保障应用场景顺利落地。
低空经济在各地火热是个好现象。但值得关注的是,有受访企业表示,随着低空飞行器数量和航线快速增长,部分低空空域已有些“拥挤”,可能存在一定隐患。
这就提醒我们,在兴基建、抓应用之外,一方面,要统筹发展与安全,另一方面,在发展初期就要谋定而动,避免“一哄而上”的同质化竞争。
不搞低水平重复建设,致力于高质量发展,首要者在于,必须强化顶层设计和政策引导。
政府和相关机构需要从国家或区域层面出发,进行统筹规划,明确各地区在低空经济中的定位与发展方向,力争发挥出各自的比较优势。同时制定清晰的政策指导和行业标准,引导投资流向真正具有发展潜力和创新价值的项目,并通过有效的市场准入和退出机制,杜绝资源浪费在过剩产能上。
其次,协同合作不可或缺。要鼓励跨区域的合作与资源共享,通过建立合作平台或联盟,促进信息交流、技术共享和市场整合,形成协同发展格局,减少重复建设和恶性竞争。
即使在非专业人士那里,当下低空经济也是一个热词。但是也要看到,从目前应用来看,低空消费类市场仍处于初步成长期。需要拓展各类低空应用场景,由此提升低空飞行的规模效应。
各省相继出台支持低空经济发展的举措是一个好事。而从全国一盘棋的角度,不同地区进行差异化竞争才是一
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