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城市轨道交通工程消防设计常见错误（征求意见稿）

1建筑

1.0.1当区间风井疏散楼梯在上下层不得不错位时，采用连续的

通道连通，通道上开设其他的门洞。

依据：《建筑防火通用规范》（GB55037-2022）第7.1.8条，除

疏散楼梯间及其前室的出入口、外窗和送风口，住宅建筑疏散楼梯间

前室或合用前室内的管道井检查门外，疏散楼梯间及其前室或合用前

室内的墙上不应设置其他门、窗等开口。

案例：某区间风井在正线上设置疏散楼梯间后无条件直出地面，

需通道疏散走道转出地面，疏散走道上开设检修门洞，不满足上述规

范要求。

1.0.2地上车站未设置消防救援窗，已安装的消防救援窗未贴明

显标志。

依据：《建筑设计防火规范》（GB50016-2014（2018版））第7.

2.5条，供消防救援人员进入的窗口的净高度和净宽度均不应小于1m，

下沿距室内地面不宜大于1.2m，间距不宜大于20m且每个防火分区不

应少于2个，设置位置应与消防登高操作场地相对应。窗口的玻璃应易

于破碎，并应设置可在室外易于识别的明显标志。

案例：某地面车站未设置消防救援窗，不满足上述规范要求。

未设置消防救援窗已设置消防救援窗

1.0.3主变电所、控制中心、易燃物品库、油漆库等的耐火等级

未达到一级。

依据：《地铁设计防火标准》（GB51298-2018）第4.1.1条，

下列建筑的耐火等级应为一级：

1地下车站及其出入口通道、风道；

2地下区间、联络通道、区间风井及风道；

3控制中心；

4主变电所；

5易燃物品库、油漆库；

6地下停车库、列检库、停车列检库、运用库、联合检修库及其他

检修用房。

案例：某车辆基地杂品库为甲类仓库，耐火等级定为二级，不满足

上述规范要求。

1.0.4消防水泵房未设置挡水槛。

依据：《建筑设计防火规范》（GB50016-2014（2018版））第8.

1.8条，消防水泵房和消防控制室应采取防水淹的技术措施。

案例：某车站消防水泵房门口未设置挡水槛，不满足上述规范要

求。

1.0.5安全出口通道内人防门高度不满足疏散要求。

依据：《建筑防火通用规范》（GB55037-2022）第7.1.5条，在

疏散通道、疏散走道、疏散出口处,不应有任何影响人员疏散的物体,

并应在疏散通道、疏散走道、疏散出口的明显位置设置明显的指示标

志。疏散通道疏散走道、疏散出口的净高度均不应小于2.1m。疏散走

道在防火分区分隔处应设置疏散门。

案例：某车站设备区安全出口通道内设置人防门GHFM1220，门净

高小于2.1m，不满足上述规范要求。

1.0.6地下车站部分设备用房未表达防火隔墙的设计，不满足其

它专业设计需求及规范要求。

依据：《建筑防火通用规范》（GB55037-2022）第4.4.3条，地

铁工程中的下列场所应分别独立设置,并应采用防火门（窗）、耐火

极限不低于2.00h的防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板与其

他部位分隔：

1车站控制室（含防灾报警设备室）、车辆基地控制室（含防灾

报警设备室）、环控电控室、站台门控制室；

2变电站、配电室、通信及信号机房；

3固定灭火装置设备室、消防水泵房；

4废水泵房、通风机房﹑蓄电池室；

5车站和车辆基地内火灾时需继续运行的其他房间。

案例：某车站设计中上述房间隔墙未用图例表达防火隔墙，导致

在环控专业设计中遗漏防火阀以及防火封堵。

1.0.7疏散楼梯间前室内的普通电梯，未按照消防电梯的防火性

能进行设计。

依据：《建筑防火通用规范》（GB55037-2022）第7.1.13条，

设置在消防电梯或疏散楼梯间前室内的非消防电梯，防火性能不应

低于消防电梯的防火性能。

案例：某车站的普通电梯设置在防烟楼梯前室内，但并未明确

电梯的防火性能。

1.0.8车站公共区楼梯踏步高度超过规范要求。

依据：《民用建筑通用规范》（GB55031-2022）表5.3.9，楼

梯踏步最小宽度