《车架设计》课件.pptVIP

车架设计汽车车架是汽车的核心结构之一，承载着整个车辆的重量，并承受各种各样的载荷。车架设计是汽车设计中至关重要的一部分，关系到汽车的性能、安全性和耐久性。

课程目标掌握车架设计的理论知识了解车架的基本概念、分类、功能和受力分析，以及相关的理论基础。熟悉车架的设计流程掌握车架的设计步骤，包括尺寸参数确定、材料选择、结构设计、强度分析、装配工艺等。

车架的概念汽车底盘的骨架车架是汽车底盘的主要承载结构，连接发动机、悬架、车身等部件，为汽车提供整体刚度和支撑。承载功能车架通过连接各种部件，传递车辆的载荷和动力，确保车辆安全行驶，并保证车身稳定性。主要结构车架通常由纵梁、横梁、加强筋等组成，采用钢材等材料，通过焊接、铆接等工艺连接成一体。

车架的分类11.结构类型车架主要分为两类：非承载式车架和承载式车架。22.材料类型车架材料可分为钢材、铝合金、复合材料等。33.生产工艺车架生产工艺主要包括冲压、焊接、热处理等。44.应用领域车架应用广泛，包括乘用车、商用车、工程机械等。

车架的功能承载车架是汽车的主要承载结构，承受来自车身、发动机、悬架等部件的重量。连接车架将汽车各个部件连接在一起，确保整车的结构完整性，并为其他部件提供安装位置。支撑车架作为悬架系统的基础，将悬架与车身连接，并提供安装悬架部件的空间。安全性车架在发生碰撞时，能够有效地吸收碰撞能量，保护乘员安全。

车架的受力分析车架是汽车的重要组成部分，它承受着来自车身、发动机、悬架等部件的各种载荷。这些载荷包括垂直载荷、水平载荷、扭矩载荷等。垂直载荷主要来自车辆的重量和乘客的重量；水平载荷主要来自车辆的加速、减速和转弯；扭矩载荷主要来自车辆的转弯和颠簸。为了确保车架的安全性，工程师需要进行车架的受力分析。受力分析是根据车架的结构形式和载荷情况，计算出车架各个部位的应力、应变和位移，从而评估车架的强度、刚度和稳定性。受力分析可以采用多种方法，包括有限元法、解析法等。

主要尺寸参数参数描述轴距前后车轮中心之间的距离轮距左右车轮中心之间的距离车架高度车架最高点到地面之间的距离车架宽度车架最宽处之间的距离车架长度车架前后端之间的距离

常用材料低碳钢低碳钢强度较低，但韧性较好，成本低廉，易于加工。高强度钢高强度钢强度高，重量轻，适合用于高性能车辆。合金钢合金钢具有良好的强度、韧性和耐腐蚀性，适合用于特殊环境下的车辆。铝合金铝合金重量轻，强度高，耐腐蚀性好，适合用于轻量化车辆。

材料选择原则强度车架材料需具备足够的强度以承受载荷和冲击力，避免变形和断裂。韧性车架材料需具备良好的韧性以吸收冲击能量，防止脆性断裂，保证车辆的安全性。可焊性车架材料需具备良好的可焊性，便于车架的焊接制造，确保焊接质量。轻量化车架材料需尽量轻量化，以降低车辆的整车重量，提高燃油经济性。

梁的基本理论弯曲应力弯曲应力是梁在弯曲荷载作用下产生的内力，其大小与弯矩和截面形状有关。剪切应力剪切应力是梁在弯曲荷载作用下产生的内力，其大小与剪力和截面形状有关。弯曲变形弯曲变形是指梁在弯曲荷载作用下产生的形状变化，其大小与弯矩和材料的弹性模量有关。剪切变形剪切变形是指梁在剪切荷载作用下产生的形状变化，其大小与剪力和材料的弹性模量有关。梁的强度和刚度梁的强度是指梁抵抗破坏的能力，梁的刚度是指梁抵抗变形的的能力。

桁架结构设计1确定桁架类型根据车架的功能和尺寸，选择合适的桁架类型2计算桁架受力确定各个杆件的受力情况3设计杆件尺寸选择合适的材料和截面尺寸4连接节点设计考虑节点连接的强度和刚度桁架结构设计是车架设计中重要的环节，需要充分考虑材料性能、受力情况以及连接方式等因素。

壳体结构设计1壳体结构特点壳体结构具有良好的强度和刚度，可承受复杂的载荷。2设计方法有限元分析实验验证3优化设计通过优化设计，可以减轻重量，提高强度和刚度。

骨架结构设计1整体结构确定车架整体形状2主要骨架设计车架纵梁、横梁、侧梁3连接部件设计加强筋、连接板、支架骨架结构设计需要考虑车架的承载能力、刚度、重量和成本等因素。通常采用计算机辅助设计软件进行骨架结构设计，通过有限元分析来评估车架的强度和刚度。

焊接工艺焊接方法车架焊接主要采用电弧焊、气体保护焊和激光焊。电弧焊成本低、操作方便，适用于车架的大部分焊接部位。气体保护焊可以提高焊缝质量，适用于对焊缝质量要求较高的部位。激光焊可以实现高精度焊接，适用于复杂形状的焊接。焊接参数焊接电流、电压、焊接速度、焊丝直径、焊接角度等参数都需要根据车架材料、结构和尺寸等因素进行选择。焊接参数的合理选择可以保证焊缝的质量，提高焊接效率，降低焊接成本。

焊缝质量控制外观检验焊缝表面应平整光滑，无裂纹、气孔、夹渣等缺陷。金相检验观察焊缝组织结构，判断焊接质量是否合格。无损检测利用X射线或超声波检测焊缝内部缺陷。尺寸测量测量