西安市地铁六号线二期工程 环境影响报告书.docx

研究报告

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西安市地铁六号线二期工程环境影响报告书

一、总论

1.1.工程概况

(1)西安市地铁六号线二期工程是西安市城市轨道交通的重要组成部分，该工程线路全长约28.5公里，设站21座，其中换乘站5座。该工程西起西安市高新区鱼化寨站，东至西安市航天基地航天东路站，穿越西安市高新区、雁塔区、曲江新区、未央区、航天基地等多个区域，覆盖了西安市多个重要功能区，对于缓解城市交通拥堵、促进区域经济发展具有重要意义。

(2)本工程采用地下敷设方式，主要采用盾构法施工。在施工过程中，将严格按照国家相关法律法规和行业标准进行操作，确保工程质量、安全和环境保护。工程总投资约165亿元，建设周期为4年。工程建成后，将进一步提升西安市公共交通服务水平，满足人民群众日益增长的出行需求，同时也有利于推动西安市城市轨道交通网络的完善和发展。

(3)西安市地铁六号线二期工程在规划、设计、施工和运营过程中，充分体现了绿色、环保、可持续发展的理念。在规划阶段，充分考虑了沿线居民的出行需求、周边环境特点和城市发展规划，确保了工程与城市发展的协调性。在设计阶段，注重采用节能、环保的建筑材料和施工技术，减少对环境的影响。在施工阶段，加强施工现场管理，严格控制扬尘、噪声等污染，确保施工环境达标。在运营阶段，将采取多种措施降低运营过程中的能源消耗和环境污染，实现绿色、低碳、高效的运营目标。

2.2.环境影响评价原则和依据

(1)环境影响评价原则方面，本工程遵循国家相关法律法规和政策要求，坚持“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，对工程可能产生的影响进行全面、系统的评价。评价过程中，充分考虑区域环境承载力，确保工程实施与环境保护协调发展。

(2)评价依据方面，主要依据《环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》、《城市轨道交通环境影响评价技术导则》等相关法律法规和政策文件。同时，结合《西安市城市总体规划》、《西安市轨道交通线网规划》等地方规划，以及《环境空气质量标准》、《噪声污染防治法》等环境标准，确保评价的科学性和准确性。

(3)在评价方法上，采用环境影响预测、现状调查、类比分析、公众参与等多种手段，对工程可能产生的环境影响进行全面评估。评价内容涵盖噪声、水、大气、土壤、生态、景观等多个方面，确保评价的全面性和系统性。此外，针对评价过程中出现的新情况、新问题，及时调整评价方法和内容，提高评价的针对性和实用性。

3.3.环境影响评价范围和评价标准

(1)环境影响评价范围方面，本工程评价范围包括施工期和运营期两个阶段。施工期评价范围以工程沿线两侧各1000米范围为界，运营期评价范围以工程沿线两侧各500米范围为界。评价范围覆盖了沿线居民区、学校、医院、商业区等敏感区域，确保评价的全面性和针对性。

(2)评价标准方面，噪声、水、大气等环境质量标准依据《环境空气质量标准》、《地表水环境质量标准》、《声环境质量标准》等相关标准执行。其中，噪声评价采用昼间70分贝、夜间55分贝的标准；水环境质量评价采用地表水环境质量标准中的II类标准；大气环境质量评价采用环境空气质量标准中的二级标准。此外，对于生态、景观等方面的影响，根据《生态保护红线划定与管控规定》和《城市绿地系统规划》等相关标准进行评价。

(3)针对环境敏感点，如居民区、学校、医院等，采取更为严格的评价标准。在噪声评价中，对居民区采用更低的夜间噪声标准，确保周边居民的生活环境不受影响。在水环境评价中，对河流、湖泊等水体采用更高的水质标准，保障水生态系统的健康。在景观评价中，对城市景观敏感区域采取更为严格的评价标准，确保工程实施与城市景观的协调性。通过综合评价，为工程环境保护措施提供科学依据。

二、工程分析

1.1.工程简介

(1)西安市地铁六号线二期工程是西安市城市轨道交通网络的重要组成部分，该线路规划起点位于高新区鱼化寨站，终点设在航天基地航天东路站。线路全长约28.5公里，共设21座车站，包括换乘站5座，覆盖了西安市高新区、雁塔区、曲江新区、未央区、航天基地等多个重要区域，对于提升城市交通效率、优化城市空间布局具有显著作用。

(2)该工程采用地下敷设方式，主要采用盾构法施工，以减少对地面交通和居民生活的影响。工程总投资约165亿元，建设周期为4年。工程建成后，将有效缓解西安市东西向交通压力，提高市民出行效率，同时促进沿线地区经济发展和人口流动。

(3)西安市地铁六号线二期工程在规划设计中，充分考虑了城市发展规划、居民出行需求、生态环境保护等多方面因素。线路设计遵循“以人为本、服务城市、兼顾环保”的原则，力求实现交通、经济、环境三者的和谐统一。工程建成后，将进一步完善西安市轨道交通网络，为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。

2.2.工程对环境的影响因素分析

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