高速铁路概论 第2版 课件 项目四 任务1动车组列车主要车型.pptx

项目四高速铁路动车组列车;【项目描述】;任务1动车组列车主要车型;【相关知识】

动车组中带有动力的车辆称为动力车，简称动车（用M表示），不带动力的车辆称为拖车（用T表示），列车两端都带有司机室，可在线路上往复运行。;一、CRH型系列动车组

CRH（ChinaRailHighspeed）中国铁路高速动车组，称为“和谐号”动车组。

（一）CRH1型动车组

目前我国CRH1型动车组主要有CRH1A、CRH1B、CRH1E三种类型。CRH1A型动车组全列8节编组，包括5节动车及3节拖车（5M3T）；CRH1B型动车组全列16节编组中包括10节动车配6节拖车（10M6T），其中包括3节一等座车、12节二等座车、1节餐车。CRH1E为16节车厢的卧铺动车组，每组包括10节动车配6节拖车（10M6T），其中包括1节豪华软卧车（WG）,12节软卧车（WR），2节二等座车（ZE）和1节餐车（CA），全列定员618人。位于10号车厢的高级软卧车每车定员16人，设8个包厢，每个包厢2个铺位，每个包厢中均有沙发和衣柜，没有独立卫生间，车厢一端设有带转角式沙发的休息室，最高运营速度为250km/h。;（二）CRH2型动车组

CRH2型动车组包括CRH2A型动车组、CRH2B型动车组、CRH2C型动车组、CRH2E型动车组和CRH2G型高寒动车组。

1.CRH2A型动车组

CRH2A型动车组的编组方式是4节动车配4节拖车（4M4T)。列车设有一等座车、二等座车和二等座车/餐车，其中一等座及二等座座椅均可旋转。CRH2A型动车组可两组重联运行。二等座座椅旋转如图4-1-1所示。;2.CRH2B型动车组

CRH2B在CRH2A基础上扩编至16节，CRH2B型列车设有3节一等座车、12节二等座车和1节餐车，其中一等座及二等座座椅均可旋转，全列车定员增加至1230人，并在一等座车车厢内加装了电视屏幕影视系统。

3.CRH2C型动车组

CRH2C型动车组可两组重联运行。列车持续运营时速提高至350km，最高运营时速为380km。列车加强了减少阻力的设计，减少了头车车顶的信号天线等。

;4.CRH2E型动车组

CRH2E型卧铺动车组为16节编组。列车设有13节软卧车、2节二等座车和1节餐车。软卧车每辆10个包厢，共40个铺位，每个铺位均装有附耳机的液晶电视，并增加了即时联系乘务员的旅客呼唤系统。餐车内设有休闲酒???和三台液晶电视机。为方便旅客使用随身电子产品，每个车厢均安装了AC220V家用电源插座。其中二等座车每隔三排座椅下设1个播座；软卧车每个包间设1个插座，走廊设2个插座；餐车酒吧区设2个插座。

5.CRH2G型高寒动车组

CRH2G是高寒动车组，耐高寒、抗风沙、耐高温、适应高海拔、防紫外线老化，CRH2G型高寒动车组时速250公里，采用8辆编组。;（三）CRH3型电力动车组

CRH3型动车组主要有CRH3A型（200~250km/h）和CRH3C型（300~350km/h）动车组列车。

1.CRH3A型动车组

CRH3A型动车组采用4动4拖8辆编组，车门车窗均采用拓宽设计，满足旅客快速上下车，密闭的车厢结构将行车噪声降至最低。

2.CRH3C型动车组

CRH3C型动车组采用动力分散式设计，列车设有一等座车（ZY）1辆、二等座车（ZE）6辆和带酒吧的二等座车（ZEC）1辆。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置。除了带酒吧的二等座车外，其他车厢所有座位均能旋转。;（四）CRH5型动车组

CRH5型动车组主力车型包括CRH5A、CRH5E和CRH5G，CRH5G为高寒型动车组。

1.CRH5A型动车组

CRH5A为8辆车厢编组座车动车组。共5节动车3节拖车（5M3T）。列车可通过两组联挂方式增至16车。列车设有一等座车（ZY）、二等座车（ZE）、一等包座/二等座车（ZYE）和带酒吧的二等座车/餐车（ZEC）。其中一等座采用2+2方式布置，二等座为2+3布置。

2.CRH5E型动车组

CRH5E型动车组为16车厢编组卧铺动车组、设计时速为250km/h。

3.CRH5G型动车组

CRH5G型动车组采用8辆编组，5动3拖。通过使用耐严寒的材料，优化转向架、给水卫生系统、空调系统、电气结构等多种措施，解决积雪和结冰等情况对车辆的不利影响。在雨雪天气时，轨道与车轮之间的摩擦系数减小，车轮可能出现空转和滑行现象。CRH5G型动车组设有撒砂装置，通过激活撒砂装置，向轨道上喷洒砂粒以增加轨道与车轮间的